في "Forza Horizon 5"، يعد تعديل السيارة وتعديلها عملية معقدة نسبيًا، ولكن من خلال التعديل والضبط المناسب يمكن تحسين أداء السيارة. الآن، نقدم لك دليل تعديل وضبط السيارة للعبة Forza Horizon 5 الذي شاركه اللاعبون، ونأمل أن يكون مفيدًا لك.
مقدمة
كل شيء يبدأ بالترقيات، والضبط هو التلميع. إذا كانت السيارة التي تمت ترقيتها في حالة من الفوضى، فإن الضبط لن يؤدي إلا إلى تلميع الفوضى ، فهي تميل إما إلى السيطرة (الزخم) أو إلى السرعة (القوة). عدد قليل جدًا من السيارات يمكنها القيام بالأمرين معًا، وعدد أقل يمكنه القيام بالأمرين معًا في نفس الوقت، لذلك، يجب أن يعتمد تعديلها على خصائص السيارة لتجنب الإنشاء فوضى لامعة!
الخطوة 1 – البدء
هذه هي الأجزاء التي يجب القيام بها أولاً
تلبية متطلبات البطولة أو المنافسة المقررة
في أحداث البطولة والمنافسة والمنافسة التي تتطلب أجزاء معينة، قم دائمًا بذلك أولاً (مثل تثبيت الأجزاء المطلوبة للوائح المنافسة)، بمجرد تثبيت جميع الأجزاء المطلوبة، يكون من الآمن المتابعة إلى الخطوة التالية.
قم دائمًا بتثبيت فرق السباق. لا يلزم وجود PI (نقاط المستوى) = الفوز.
يجب إكمال محركات المبادلة ومقايضات مجموعة القيادة وتعديلات السحب قبل تثبيت أي مكونات أخرى. ستؤدي هذه التعديلات إلى تغيير PI الأساسي (لأعلى أو لأسفل) وقد تغير استراتيجية الضبط الخاصة بك إذا لم تتمكن من الترقية من محرك المخزون إلى الهدف PI أو المحرك لا يحتوي على هذا المكون، فأنت بحاجة إلى استبدال المحرك أو تثبيت شاحن توربيني (SC). يعد الشحن التوربيني المزدوج والشحن الفائق خيارين أفضل (تقريبًا مثل تغيير المحرك)، ولكن ليس دائمًا. إذا كنت تبحث عن السرعة القصوى، فالشحن الفائق هو الخيار الحتمي. إذا كنت تبحث عن عزم دوران وتسارع منخفضين، فأنت بحاجة إلى اختيار الشحن التوربيني المزدوج، وفيما يتعلق بالمحركات، فهذا ما يوصي به مدير المتجر!
القابض:
إذا كنت ترغب في ترقية القابض، فقم بذلك قبل تعديل المناولة والكبح. وإلا، فانتظر حتى النهاية لاستخدام القابض مع عمود الإدارة ودولاب الموازنة كبديل مؤقت لـ PI. إذا لم تقم بتثبيت نسخة سباق من ناقل الحركة، فقد تحتاج إلى ذلك للقيام بذلك من خلال نقل أبطأ، يتم تثبيت قابض إصدار السباق على السيارة إذا كنت تلعب يدويًا فقط، فإن سرعة النقل مهمة، وعادة ما تتطلب ترقية قابض إصدار السباق نقاط درجة أقل بكثير من ناقل الحركة في إصدار السباق.
علبة التروس:
إذا كنت ترغب في ترقية علبة التروس، فيرجى القيام بذلك قبل تعديل المناولة. عندما يتوفر إصدار سيارة الشارع من علبة التروس، يجب عليك تثبيته، فهو فعال من حيث التكلفة خاصة لأنه يحسن السرعة القصوى للقديم بشكل كبير السيارة الترقية إلى إصدار السيارة الرياضية من علبة التروس لا يستحق الصندوق هذا القدر من PI، إلا في بعض الحالات النادرة. نسخة السباق من علبة التروس، على الرغم من أنها تكلف المزيد من PI، هي خيار جيد جدًا عندما يكون إصدار المخزون/الشارع من علبة التروس ليست كافية إذا كنت تحتاج فقط إلى سرعة نقل أسرع، فمن الأكثر فعالية من حيث التكلفة استبدال قابض نسخة السباق فقط.
الخطوة 2 - ترقية المناولة والكبح
قم أولاً بتعديل عنصر التحكم إلى درجة الأداء التي تحتاجها، وسيشير هذا عادةً إلى ما إذا كان حل التعديل الخاص بك سيعمل بشكل صحيح على مستوى الأداء المحدد.
تعتبر فرامل السباق ضرورية للضبط/الأداء.
في بعض الأحيان عندما يكون لديك فقط ما يكفي من نقاط الطبقة لتثبيت الزنبركات والقضبان المضادة للدوران، يمكنك الضغط على المزيد من PI من خلال محاولة تثبيت عجلات أثقل، وزيادة حجم العجلة، وتثبيت قفص التدحرج، و/أو تثبيت مجموعة Forza لتثبيت السباق يحدث هذا عادةً مع السيارات القريبة من حد PI من المصنع، أو تلك التي تحتاج إلى الرجوع إلى درجة أعلى.
تعتبر نوابض ومخمدات السباق ضرورية للضبط/الأداء.
في الوضع الضيق لـ PI، يكون لتركيب قضيب السباق المضاد للتدحرج الأسبقية على تركيب نوابض السباق، لا يزال قضيب السباق المضاد للتدحرج يعمل بشكل جيد عندما لا يتم تثبيت نوابض ومخمدات السباق، ولكن على العكس من ذلك، يتم تثبيت مانع التدحرج. يتم ضبط الشريط دون تثبيت الشريط المضاد للتدحرج. يمكن أن تصبح النوابض والتخميد في نسخة السباق صعبة للغاية.
تعتبر قضبان السباق المضادة للدوران ضرورية للضبط/الأداء.
في بعض الحالات النادرة، ليس لديك ما يكفي من PI لتثبيت إصدار السباق ونوابض إصدار السباق في نفس الوقت، يجب تثبيت الشريط المضاد للدوران أولاً مقارنةً بتعديل الزنبرك والمخمد بدون تثبيت شريط منع التدحرج، مجرد ضبط شريط منع التدحرج يمكن أن يحقق تأثيرًا فعليًا أفضل بكثير من الأولين.
من خلال تقليل وزن السيارة، يمكنك زيادة التسارع والتماسك والفرملة، كما أنه يساعد على تقريب السيارة من توزيع الوزن بنسبة 50/50 من الأمام إلى الخلف. إذا كان تثبيت "Racing Weight Loss" يتجاوز معدل الثبات المطلوب، فيرجى اختيار مستوى منخفض - تعديلات على المستوى حتى تصل إلى المستوى المطلوب بالنسبة لمعظم السباقات، سأختار إصدار السباق لإنقاص الوزن، ولكن عندما يكون PI محدودًا، قد أختار الاحتفاظ بالمخزون أو إصدار سيارة الشارع أو إصدار السيارة الرياضية لتقليل الوزن، كل ذلك. يعتمد PI عندما يكون PI ضيقًا، سأحاول تركيب مجموعات متعددة من الأجزاء للحصول على أفضل مزيج من القبضة والتسارع والسرعة والكبح، وسيحدد نوع السباق الذي سيتم تعديله ما سأختار تثبيته في موقف PI ضيق .تحتاج التعديلات الموجهة نحو القبضة إلى تقليل وزن السيارة قدر الإمكان، في حين أن التعديلات الموجهة نحو القوة قد لا تكون ضرورية.
تذكر أن تقوم فقط بتركيب الإطارات التي تمنحك فقط درجة أداء التعامل التي تحتاجها.
المطاط المداس:
في بعض السيارات القديمة، يمكن أن يؤدي استخدام إطارات السيارات الرياضية أو إطارات السباق إلى ما أسميه "تدحرج القبضة"، حيث لا يكون للتعليق أي سيطرة على القبضة الجانبية وتقف السيارة على عجلتين كما تريد بعض السيارات أن تتدحرج (فولكس فاجن Bus، GM Ventura، وما إلى ذلك). في بعض الحالات، يمكن حل هذه المشكلة من خلال إعدادات التخميد الزنبركية المضادة للالتفاف.
عرض:
عرض الإطار له وظيفتان: أولاً، يزيد من التماسك، وثانيًا والأهم من ذلك: أنه يزيد من قوة جر عجلات القيادة. وهذا مهم جدًا للسيارات ذات الدفع الخلفي والدفع الأمامي. يمكن أن يستخدم نظام الدفع بالعجلات إطارات أرق لحل المشكلة، لكن عرض الإطار لا يزال مهمًا
المحور وقطر المحور:
نظرًا لأن Forza لا تفرق بين الكتلة غير المعلقة والكتلة المعلقة، فإن الشيء الوحيد الذي عليك فعله هو تقليل الوزن الإجمالي للسيارة. ستؤدي زيادة حجم العجلة أيضًا إلى زيادة وزن السيارة، كما ستؤدي إلى تغيير التحكم في السيارة والعتاد النسب قاعدة جيدة القاعدة الأساسية هي الحفاظ على نسبة العرض إلى الارتفاع بين 30 و45 (إن أمكن) على الرغم من أن تغيير هذا الخيار سيؤدي إلى تقليل/زيادة وزن السيارة، إلا أن تأثير ترقيتها لا يزال يبدو أكثر من ذلك أداء.
طقم الهواء والمظهر:
يلزم وجود مجموعات هوائية للسباق/الكوبيه في معظم سباقات العرض/المنافسة من الفئة A وما فوق، باستثناء سباقات السحب النقية. يعتمد ما إذا كانت الفئتان B وC تتطلبان تعديلًا على السيارة المحددة وخطة التعديل. ولا تتطلب الفئة D والفئة E عمومًا هو - هي.
الخطوة 3 - ترقية القوة وعزم الدوران
الفكرة هنا هي تركيب جميع الأجزاء التي لا تؤثر على الوزن أولاً، ثم الشاحن الفائق، ثم الأجزاء الموفرة للوزن، وأخيرًا حتى لا تتمكن من تركيب أي أجزاء محرك معًا ضمن نطاق PI الأقصى.
في السيارات المزودة بمكربنات، قم بتركيب مكربنات السيارات الرياضية فقط، فهي ثقيلة ويجب تركيبها بعد جميع المكونات الأخرى وقبل نظام الزيت/التبريد فقط.
لن يوفر منظف هواء الشارع أو مشعب سحب الهواء للشارع/الطريق الوزن، لذلك يمكن تركيبهما بالفعل أمام عمود الكامات. احتفظ بالأجزاء الموفرة للوزن للأخير.
تعد ترقية نظام العادم الخاص بك طريقة ممتازة لزيادة القوة وعزم الدوران.
لا تعد ترقية عمود الكامات دائمًا الخيار الأفضل، خاصة عندما تحتاج إلى عزم الدوران، ومع ذلك، في السيارات الأصغر حجمًا/الأخف وزنًا وسيارات الدفع الرباعي، عندما يسبب عزم الدوران مشكلة للإطارات أو عجلات القيادة، فإن ترقية عمود الكامات تعد خيارًا جيدًا في السيناريو الموجه نحو القبضة، فإن ترقية عمود الحدبات سيساعد أيضًا، نظرًا لأن الحفاظ على الزخم أكثر أهمية من الطاقة الأولية.
في حين أن هذه الأجزاء توفر القليل من الوزن، إلا أنها لا تؤثر على PI كما يفعل العادم.
على الرغم من الوزن الإضافي (شواحن السباق الفائقة غالبًا ما توفر الوزن)، فإن القوة المكتسبة تستحق العناء.
إذا كنت تبحث عن سيارة خفيفة الوزن، فقم بتثبيتها مبكرًا، ولكن في معظم السيناريوهات، اتركها حتى النهاية.
الخطوة 4 - بناء الحل الكامل
استخدم هذه الأجزاء لملء الجزء الأخير من غطاء PI ويمكن أيضًا تحديد قطر المحور في هذه الخطوة.
مجموعة القيادة، دولاب الموازنة والقابض
في كثير من الأحيان، يمكنك القفز ذهابًا وإيابًا على كلا مستويي نظام الدفع، على الرغم من أن PI الخاص بك قد وصل بالفعل إلى الحد الأقصى.
المبرد الداخلي ونظام تبريد المحرك
نادرًا ما أقوم بتثبيت هذه الأجهزة الثقيلة، وتعزيز الطاقة المحدود إلا إذا كنت بحاجة لملء نقاط PI القليلة الأخيرة.
ما ورد أعلاه هو دليل ضبط وتعديل مركبة "Forza Horizon 5" للاعبين وآمل أن يكون مفيدًا للجميع. يرجى الانتباه لمزيد من أدلة اللعبة.