SeaDoo.GTI.repair
1.0.0
Wählen/Reparatur (Fehlerbehebung) Die Electronics PC Circuit Board (CVI) des nicht arbeitenden Seadoo GTI Sea Scooters ohne Reparaturhandbuch.
Nachteile:
Profis:
Ich plante, zunächst einen Aqua Ranger- oder Delphin -Seesoller (billiger als GTI) zu kaufen, aber nachdem ich Feedbacks erhalten hatte, verstand ich, dass selbst für sehr kleine Kinder selbst für sehr kleine Kinder nicht stark genug sind - und sie hatten Recht. Also die min. Version ist die GTI.
Mit dem Aqua Ranger Money kann man eine zweite Hand -GTI kaufen (was, und unglücklicherweise werden einige Probleme entwickeln - die wir später diskutieren werden)
Wenn Sie schicker sein möchten, gehen Sie in die Lithuium -Einstiegs (selbst Seadoo begann, die High -End -Scooters eine solche Option zu bieten). Nach meiner Forschung wäre LIFEPO4 am besten geeignet, aber Sie können eine andere Meinung haben. Hier sind einige Optionen: https://www.aliexpress.com/popular/lifepo4-battery-12v.html. Ich habe sie nie bestellt und bin mir nicht bewusst, wie sie sie versenden, als Fluggesellschaften Rarelly Batterien akzeptieren, also besprechen Sie mit dem Verkäufer. Das Gute daran ist, dass Sie eine Versicherung haben und wenn es Sie nicht erreicht, erhalten Sie einen Gutschein oder so etwas mit dieser Menge.
Stellen Sie sicher, dass Sie die Serie/die parallele Arangement so machen, dass Ihre Spannung innerhalb einer PB -Batterie liegt (11.x - 13.y).
Nach einem vollen Sommer hörte es auf zu arbeiten. Ich habe den Akku usw. überprüft usw. Die Kontakte sind magnetisch, daher habe ich versucht, mit 2 stärkeren Magneten zu überprüfen, aber keinen Erfolg. (Nach dem Öffnen der CVI -Elektronikplatine habe ich die magtenischen Schalter erneut überprüft (mit einem Magneten) und beide waren in Ordnung: Sie können sie messen oder sogar anhören, wie das "Klick".
Machen Sie sich nicht die Mühe, in die Handler zu schauen, da ist nichts, die Ein/Aus -Schalter sind magnetisch (wie oben erläutert).
Lassen Sie uns also die Electronics PC Circuit Board (CVI) finden.
Unter der Batterie befinden sich 4+1 Gummi. Der mit einem Ganzen hat keine Schraube darunter, sodass Sie sie vielleicht so lassen möchten, wie es ist.
Entfernen Sie mit einem Piercing-Werkzeug die 4 Gummi und finden Sie unter 4 Schrauben (1-4), genau wie im Bild unten. Schrauben Sie sie ab.
Um diesen Plastikabschnitt zu heben, müssen Sie zwei lange genug Schrauben verschrauben. Sie sollten 6 mm mit mehr feinen Fäden sein (ich denke, 0,75 mm). Beachten Sie, dass 2 Arten von Gewindern in 6 mm Schrauben enthalten sind. Wählen Sie die feine. Wie auch immer, Sie versuchen sie, sollten leicht eintreten, wenn sie passen. Schrauben Sie sie in den Großhandeln F6 F7 ~ 1 cm tief - zwingen Sie sie nicht zu tief und stellen Sie sicher, dass Sie die folgende Chasis nicht beschädigen. Binden Sie einige Seile von beiden zusammen und verwenden Sie ein Werkzeug, um sicherzustellen, dass Sie von beiden Seiten heben und die Seile parallel halten.
Hier ist das Tool, das ich erstellt habe: 
Beachten Sie die Begrenzer, die ich gesetzt habe, um sicherzustellen, dass ich in den F6-, F7 -Großhandeln nicht zu viel schrauben werde.
Selbst wenn Sie dieses Tool verwenden, müssen Sie ein paar Kraft anwenden. Möglicherweise benötigen Sie jemanden, der Ihnen hilft.
Der gemessene Strom, den der GTI beim Laufen außerhalb des Wassers von der Batterie nimmt, beträgt 2a. Wahrscheinlich unter Wasser ist es mehr. Der ursprüngliche FET -Transistor war ziemlich schwach, und wahrscheinlich benutzte das Board den Chip auf der Tafel, um den Transistor mit einer bestimmten Frequenz zu öffnen, im Gegensatz zu immer (DC wie).
Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum wir, als wir den ursprünglichen Transistor kontinuierlich (DC) verwendeten, nach ein paar Minuten Arbeit verbrannt wurde. Der ursprüngliche FET war: IRL3303 (30V/38a; 0,026 Ohm): irf.com/product-info/datasheets/data/irl3303.pdf Wir haben nach besseren gesucht, gleiches Paket: TO220. Hier sind einige Beispiele:
Wir haben es geschafft, den IRLB3034PBF (40V/195A; 0,0017 Ohm - viel besser als Original IRL3303 auf jeden Fall zu finden.
Ich habe die meisten offensichtlichen Komponenten (FET -Transistor, Dioden usw.) überprüft, aber alle sind in Ordnung. Es besteht die Möglichkeit, dass ein Sensor oder der Logikkreis Probleme haben.
Hier ist ein Schema, der den intelligenten (aber aparenly unzuverlässigen) Teil des Boards beseitigt: 
In Violet befindet sich der Transitor, im blauen Motor (Motor), in Brown A Protection erneut Spikes (der Motor ist eine Spule und mag keine plötzlichen Unterbrechungen :)). Teil und behalten Sie den Teil, der die Arbeit tatsächlich erledigt. Dafür haben wir die Schaltung an 2 Stellen geschnitten. Die Punkte sind sowohl im Schaltplan oben als auch im Bild unten zu sehen:
Der Transistor erhält Befehle vom Relais der rechten Seite. Beachten Sie die beiden hinzugefügten Widerstände: RNEW1 (100K OHM) und RNEW2 (39K OHM).
Andere Bilder, die Sie vielleicht sehen möchten: zB -> Die Position des Transitors auf seinem Kühler (es ist das kleinere unter220) 
-> Die Position des CVI -Elektronikscheibe 
Wie Sie sehen können, ist etwas Wasser im Inneren durchgesickert und beschädigte die Anschlüsse. Leider war dies nicht das einzige Problem. Auch nach ordnungsgemäßer Reinigung funktionierten wir nicht, so dass wir den Hack oben fortgesetzt haben.
Wenn Sie es zurücklegen, legen Sie viel Siliziumfett auf alle O-Ringe, um sicherzustellen, dass Wasser nicht eintritt. Ich selbst habe kein Siliziumfett gefunden, also habe ich Lithoshield LZ2 verwendet, was die Silizium-O-Ringe angreift. Aber jetzt macht es den Job :). HINWEIS: Verwenden Sie nicht die Standard -Siliziumrohre, dies sind Klebstoffe, die mit der Luft in Kontakt kommen, und Sie können sie später nicht öffnen, falls Sie es benötigen.
Nachteile:
Profis:
