Wie stellt man den Höchstgeschwindigkeitsrennwagen ein? Die Leistung jedes Fahrzeugs ist unterschiedlich und die Einstellungsmethode hängt auch von der Qualität der Fahrzeugkomponenten ab. Stellen Sie sie daher sorgfältig ein. Werfen wir als Nächstes einen Blick auf den Tuning-Leitfaden für Höchstgeschwindigkeits-Rennwagen.
1. Extreme Geschwindigkeitsanpassung, wodurch die für die Beschleunigung von 0 auf 100 Grad erforderliche Zeit im vorderen Abschnitt erhöht und die für die Beschleunigung von 100 auf 200 Grad erforderliche Zeit im hinteren Abschnitt verkürzt wird.
Gehen Sie zur Sprintanpassung umgekehrt vor.
2. Weiche Reifen haben einen hohen Grip-Koeffizienten, eine reduzierte Höchstgeschwindigkeitsbeschleunigung, eine hohe Lenkempfindlichkeit und einen kleinen Kurvenradius. Es ist relativ schwer zu rutschen, hat einen kürzeren Bremsweg und ist für die Kabelführung geeignet.
3. Harte Reifen haben den niedrigsten Grip-Koeffizienten, eine höhere Höchstgeschwindigkeit, eine geringe Lenkempfindlichkeit, einen größeren Wenderadius und eine leichte Kollision mit der Ausrichtung. Geeignet zum Driften.
4. Konservative elektronische Steuerung, Drift und Anti-Hit, nicht leicht zu rutschen, das Fahrzeug kehrt bei mittlerer Geschwindigkeit zur normalen Geschwindigkeit zurück, geeignet für extreme Straßenoberflächen. Kleine PS, hohe Höchstgeschwindigkeit.
5. Die Fahrzeugkarosserie kehrt schnell in die Normalposition zurück und ist für gerade Linien geeignet.
6. Ausgewogene elektronische Steuerung, kleiner Drift-Gegenangriffswinkel, langsamste Rücklaufgeschwindigkeit des Fahrzeugs und relativ leichtes Rutschen. Die Leistung ist hoch und die Geschwindigkeit ist hoch.
7. Nutzen Sie die Kraft, während Sie zur geraden Linie zurückkehren, geeignet für komplexe Straßenverhältnisse.
8. Öffnen Sie die elektronische Steuerung, der Drift-Gegenangriffswinkel ist groß und das Fahrzeug kehrt am schnellsten in die richtige Position zurück, aber es kann leicht dazu führen, dass das Fahrzeug ins Schleudern gerät. Hohe PS, niedrige Höchstgeschwindigkeit.
9. Die Leistung wird nicht beeinträchtigt und ist für Kurven geeignet.
10. Die Offroad-Federung hat den höchsten Grip-Koeffizienten, die niedrigste Stoßdämpfung und eine niedrige Steuerreaktionsfrequenz. Die Reifen liegen besser am Boden an und erleichtern die Leistungsabgabe, allerdings wackelt die Fahrzeugkarosserie stark und weicht bei Unebenheiten leicht von der Richtung ab, wodurch das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten instabil wird. Nur wer Rekorde auf entsprechenden Karten brechen will, muss sich dafür entscheiden, und es kommt auch auf die Eigeneigenschaften des Autos an.
11. Der Dodge Hellcat hat zum Beispiel ein schlechtes Ansprechverhalten. Für Neulinge ist es leicht, sich in zu vielen Winkeln aufzustellen. Außerdem ist er instabil und anfällig für Erschütterungen.
12. Raupenfederung mit niedrigstem Grip-Koeffizienten, höchster Stoßdämpfung und hoher Steuerreaktionsfrequenz. Es ist anfällig für Unebenheiten und der Körper springt beim Wenden am Hang leicht nach links und rechts. Wie wir alle wissen, nimmt die Geschwindigkeit in der Luft ab und es ist nicht einfach, bei Unebenheiten Leistung abzugeben.
13. Niedriger Schwerpunkt, hohes Gewicht, geringer Höhenunterschied zwischen Rollzentrum und Schwerpunkt, langsame Beschleunigung im vorderen Bereich. Es lässt sich nicht leicht rollen, die Stabilität wird verbessert und die Körperreaktion ist langsam.
14. Offroad-Geräte haben einen niedrigeren Schwerpunkt und sind stabiler zu fahren, aber der Preis ist Langsamkeit.
15. Hoher Schwerpunkt, geringeres Gewicht, großer Höhenunterschied zwischen Roll- und Schwerpunkt und schnelle Beschleunigung im vorderen Bereich. Leicht zu rollen, stabil und leicht abzusteigen, und der Körper reagiert schnell.
16. Fahrzeuge mit Allradantrieb zeichnen sich dadurch aus, dass sie im Allgemeinen stabiler sind als Fahrzeuge mit Hinterradantrieb und ihre Beschleunigung im Allgemeinen stärker ist. Sie verfügen über eine automatische Selbstausrichtung und können bei offener elektronischer Steuerung zur Mittelgeschwindigkeit zurückkehren Sie sind schneller und verfügen in Kurven über die volle Leistung, sodass sie sich für schnelle Kurvenausfahrten eignen.
17. Eigenschaften von Fahrzeugen mit Hinterradantrieb: Die Stabilität ist relativ schwach, die Höchstgeschwindigkeit ist im Allgemeinen höher und es kommt leicht zum Schlupf, daher ist es mit einer ausgewogenen elektronischen Steuerung ausgestattet.
18. Die konservative elektronische Steuerung ist beim Antiblockieren stärker, aber die Leistungsabgabe ist erst dann stark, wenn das Fahrzeug auf die gerade Linie zurückkehrt. Im Allgemeinen gibt es viele Kurven auf der Karte und Kurvenfahrten immer noch sehr wichtig. Die ausgewogene elektronische Steuerung weist eine starke Gründrift auf. Unter welchen Umständen sollte eine konservative elektronische Steuerung eingesetzt werden? Haben Sie das Gefühl, dass dieses Fahrzeug stärker rutscht als andere Fahrzeuge, oder dass Sie derzeit stark rutschen und möchten es verbessern?
19. Um die Eigenschaften des Driftens zusammenzufassen: Fahrzeuge mit Allradantrieb greifen den Boden und drehen sich, um zu driften, während Fahrzeuge mit Hinterradantrieb Anti-Rutsch-Driften verwenden. Sobald der Hinterradantrieb durchrutscht, ist es schwierig, bei Kurvenfahrten Kraft bereitzustellen. und die Kurvenleistung ist noch wichtiger.
20. Wenn man die oben genannten und Fahrzeugeigenschaften kombiniert, werden sich Zivilisten, die an Driften gewöhnt sind, ohne nachzudenken für die Sprint-Anpassung entscheiden. Erst wenn das Goldauto vollständig modifiziert ist und Sie das Limit erreichen, müssen Sie über eine Anpassung der Höchstgeschwindigkeit nachdenken.
21. Wählen Sie harte Reifen. Es ist auch ein vollständig modifiziertes Goldauto. Verwenden Sie Drift + Ausrichtung und verfolgen Sie den ultimativen Geschwindigkeitspunkt, um weiche Reifen zu wählen, oder es benötigt dringend verbesserten Grip.
Niedrigerer Schwerpunkt, höhere Stabilität und komfortableres Kurvenfahren. Egal für welches Auto, wer schneller fahren will, muss sich für dieses entscheiden.
22. Elektronische Steuerung und Federung wurden oben besprochen.
33332 ist für Fahrzeuge mit Allradantrieb üblich und 33232 ist für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb üblich. Wenn Sie das Auto vollständig modifizieren, müssen Sie erweiterte Entscheidungen auf der Grundlage der Eigenschaften Ihres eigenen Fahrzeugs treffen.