Derrota a tus oponentes en varias escenas exquisitas; y para el sistema climático, ¡no importa si es de día o de noche! ¡Nada puede detener la velocidad explosiva en el juego Need for Speed Unlimited! Este sistema puede hacer que el auto sea más atractivo en varios modos de juego, como el modo carrera, el modo desafío, el modo persecución, etc., permitiéndote disfrutar de un festín visual diferente.
¿Cómo ajustar Need for Speed Unlimited?
Tome AE86 como ejemplo
Primero: ajuste un poco más la presión de los neumáticos de la rueda trasera al agarrar el suelo.
En segundo lugar, los dos últimos elementos, debido a que se agarran al suelo, hacen que el automóvil sea más pesado y no sea muy fácil de girar. Si la respuesta de la dirección se ajusta a una velocidad lenta, no será tan fácil derrapar y, de vez en cuando, lo hará. no se saldrá ni girará. El rango de dirección debe ser amplio para lograr el ángulo.
Siguiente: Asistente de cola, lo desactivé, porque si no se apaga cuando se encuentra con una curva en forma de S, será relativamente difícil conectarse.
Diferencial: probé el bloqueo total antes, pero afectaría seriamente la velocidad en las curvas y era básicamente imposible correr, así que ajusté el bloqueo de dos niveles, que estaba débilmente sincronizado, pero era más o menos rápido en las curvas. La velocidad no será demasiado lenta.
(Consejos: la función del diferencial es en realidad hacer que las velocidades de las ruedas traseras sean las mismas. Al tomar una curva, las velocidades de las ruedas traseras son algo diferentes. Si se hacen iguales, se deslizarán y comenzarán a derrapar más fácilmente. Pero ajuste esto también La sensación tendrá un gran impacto, por lo que generalmente se recomienda realizar un ajuste fino).
Tengo una modificación E completa, con 857 caballos de fuerza, y la tracción de los neumáticos se ajusta a 3 menos, porque como se mencionó anteriormente, la atención se centra en el agarre, por lo que tengo que elegir neumáticos para deriva. Si todavía elijo neumáticos con agarre, básicamente puedo. No flota.
(Consejos: Literalmente, si usa neumáticos para deriva (DRFT), la tracción del neumático será menor. Si usa neumáticos con agarre (GRP), el agarre del neumático será mayor. El efecto es muy obvio. Generalmente, después de realizar todos los demás ajustes Una vez hecho esto, la elección final es adecuada. Si usa a ciegas el neumático que más vibra o el que tiene más agarre, se sentirá extraño y afectará la dirección de ajuste. De repente no sabrá cómo ajustarlo, por lo que suele ser el caso. último ajuste.)
Hablemos de la dureza de los muelles y de las barras estabilizadoras. El post anterior hacía hincapié en la deriva inercial, por lo que los muelles deben ser blandos. Lo que enfatizo es el agarre, ¡así que este es un derrape difícil! El motivo es obligar al 86 a derrapar a gran potencia.
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Finalmente, hablemos del sistema de suspensión. Soy casi lo contrario de lo que publiqué antes. Ajusté la altura del auto al nivel más bajo. El propósito es hacer que el 86 sea estable. Tan estable como un ladrillo, no seas blando.