Comment régler la voiture de course à vitesse maximale ? Les performances de chaque véhicule sont différentes et la méthode de réglage est différente. Le réglage est également lié à la qualité des composants du véhicule, veuillez donc l'ajuster avec soin. Jetons ensuite un coup d’œil au guide de réglage des voitures de course à vitesse de pointe.
1. Réglage extrême de la vitesse, augmentant le temps requis pour une accélération de 0 à 100 dans la section avant et réduisant le temps requis pour une accélération de 100 à 200 dans la section arrière.
Pour l’ajustement du sprint, faites l’inverse.
2. Les pneus souples ont un coefficient d'adhérence élevé, une accélération de vitesse de pointe réduite, une sensibilité de direction élevée et un petit rayon de virage. Il est relativement difficile de glisser, a une distance de freinage plus courte et convient au passage des câbles.
3. Les pneus durs ont le coefficient d'adhérence le plus bas, une vitesse de pointe accrue, une faible sensibilité de direction, un rayon de braquage plus grand et une collision facile avec l'alignement. Convient pour la dérive.
4. Contrôle électronique conservateur, dérive et anti-choc, pas facile à glisser, le véhicule revient à une vitesse normale à vitesse moyenne, adaptée aux surfaces routières extrêmes. Petite puissance, vitesse de pointe élevée.
5. La carrosserie du véhicule revient rapidement à sa position normale et convient aux lignes droites.
6. Contrôle électronique équilibré, petit angle de contre-attaque de dérive, vitesse de retour la plus lente du véhicule et glissement relativement facile. La puissance est élevée et la vitesse est élevée.
7. Utilisez la puissance tout en revenant à la ligne droite, adaptée aux conditions routières complexes.
8. Commande électronique ouverte, l'angle de contre-attaque de dérive est grand et le véhicule revient à la bonne position le plus rapidement, mais il est facile de faire déraper le véhicule. Puissance élevée, vitesse de pointe faible.
9. La puissance n'est pas compromise et convient aux virages.
10. La suspension tout-terrain a le coefficient d'adhérence le plus élevé, l'amortissement d'absorption des chocs le plus faible et une faible fréquence de réponse des commandes. Les pneus s'ajustent plus étroitement au sol et facilitent la production de puissance, mais la carrosserie du véhicule tremble considérablement et dévie facilement de la direction lorsqu'elle rencontre des bosses, ce qui rend le véhicule instable lors de la conduite à grande vitesse. Seuls ceux qui veulent battre des records sur les cartes correspondantes doivent choisir cela, et cela dépend aussi des caractéristiques propres de la voiture.
11. Par exemple, la Dodge Hellcat a une faible réponse de contrôle. Il est facile pour les nouveaux arrivants de s'aligner ou de dériver sous trop d'angles. Elle est également instable et sujette aux tremblements. Ce type de voiture n'est pas adapté à la suspension tout-terrain.
12. Suspension sur chenilles, avec le coefficient d'adhérence le plus bas, l'amortissement d'absorption des chocs le plus élevé et une fréquence de réponse de contrôle élevée. Il est sujet aux bosses et il est facile pour le corps de sauter à gauche et à droite lors d'un virage sur une pente. Comme nous le savons tous, la vitesse diminuera dans l'air et il n'est pas facile de produire de la puissance en cas de bosses.
13. Centre de gravité bas, poids élevé, faible différence de hauteur entre le centre de roulement et le centre de gravité, accélération lente dans la partie avant. Il n'est pas facile de rouler, la stabilité est améliorée et la réponse du corps est lente.
14. Les équipements tout-terrain ont un centre de gravité plus bas et sont plus stables à conduire, mais le prix est la lenteur.
15. Centre de gravité élevé, poids plus léger, grande différence de hauteur entre les centres de roulement et les centres de gravité et accélération rapide dans la section avant. Facile à rouler, stable et facile à descendre, et le corps réagit rapidement.
16. Les caractéristiques des véhicules à quatre roues motrices sont qu'ils sont généralement plus stables que les véhicules à propulsion arrière et que leur accélération est généralement plus forte. Ils ont un auto-alignement automatique et, grâce à une commande électronique ouverte, ils peuvent revenir à la vitesse centrale. plus rapides et ils ont toute la puissance dans les virages, ils sont donc adaptés pour profiter des sorties rapides des virages.
17. Caractéristiques des véhicules à propulsion arrière : la stabilité est relativement faible, la vitesse de pointe est généralement plus forte et il est facile de glisser, il est donc équipé d'une commande électronique équilibrée.
18. Le contrôle électronique conservateur est plus puissant en termes d'antidérapage, mais la puissance de sortie n'est forte qu'après le retour du véhicule en ligne droite. Il est plus adapté aux lignes droites. Généralement, il y a de nombreuses courbes sur la carte et les virages sont plus adaptés. toujours très important. Le contrôle électronique équilibré a une forte dérive verte. Dans quelles circonstances faut-il utiliser un contrôle électronique conservateur ? Avez-vous l'impression que ce véhicule patine plus sérieusement que d'autres véhicules, ou vous êtes actuellement en train de patiner sérieusement et souhaitez l'améliorer ?
19. Pour résumer les caractéristiques de la dérive, les véhicules à quatre roues motrices adhèrent au sol et se tordent pour dériver, tandis que les véhicules à propulsion arrière utilisent la dérive antidérapante. Une fois que la traction arrière patine, il est difficile de fournir de la puissance dans les virages. et la puissance dans les virages est encore plus importante.
20. En combinant les caractéristiques ci-dessus et les caractéristiques du véhicule, les civils habitués à la dérive choisiront l'ajustement du sprint sans réfléchir. Ce n'est qu'une fois que la voiture dorée aura été entièrement modifiée et que vous aurez atteint la limite que vous devrez envisager l'ajustement de la vitesse de pointe.
21. Choisissez des pneus durs pour les pneus. Il s'agit également d'une voiture dorée entièrement modifiée. Utilisez la dérive + l'alignement et recherchez le point de vitesse ultime pour choisir des pneus souples. Soit la voiture a une faible adhérence, soit elle a un besoin urgent d'une adhérence améliorée.
Centre de gravité bas, stabilité accrue et virages plus confortables. Quel que soit le type de voiture, si vous voulez aller plus vite, vous devez choisir celle-ci.
22. Le contrôle et la suspension électroniques ont été évoqués ci-dessus.
33332 est commun pour les véhicules à quatre roues motrices et 33232 est commun pour les véhicules à propulsion arrière. Il est nécessaire de faire des choix avancés en fonction des caractéristiques de votre propre véhicule lorsque vous modifiez entièrement la voiture.