Tout le monde est très préoccupé par la façon de régler la voiture à vitesse de pointe. Si vous êtes intéressé, vous pouvez consulter le guide de réglage et de configuration du GTR à vitesse de pointe !
Liste des configurations de réglage pour le GTR à vitesse maximale :
Les réglages du moteur sont généralement divisés en trois catégories : équilibre, haute vitesse et sprint. L'équilibre appartient aux conditions routières générales. Le réglage à grande vitesse a un meilleur effet d'accélération dans la section arrière et convient aux pistes avec de longues lignes droites. Le réglage Sprint a un meilleur effet d'accélération dans la section avant et convient aux sprints sur de courtes distances.
Les pneus sont divisés en pneus moyens, pneus tendres et pneus durs. Les pneus tendres ont une meilleure adhérence, sont moins sujets au dérapage et ont des distances de freinage plus courtes. Les pneus durs sont plus résistants à l'usure, mais l'adhérence correspondante est légèrement plus faible. Si vous aimez particulièrement dériver dans les virages, les pneus durs vous conviendront peut-être mieux.
Système de contrôle électronique : trois tendances : conservateur, équilibré et ouvert. Conservateur est utilisé pour courir en ligne droite, équilibré convient aux conditions routières complexes et ouvert convient aux cartes comportant de nombreuses courbes.
Suspension : type de rue, type tout-terrain et type de piste. Ceci est facile à comprendre. Ils correspondent respectivement aux cartes des pistes de San Francisco, des Alpes et de l'Indiana. Plus l'amortissement est important, plus le confort de la voiture est mauvais, mais meilleur est le soutien de la carrosserie, ce qui la rend plus adaptée à la course sur piste.
Corps : Il existe trois réglages : équilibré, centre de gravité bas et centre de gravité élevé. Lors d'une dérive avec un centre de gravité bas, le rayon de braquage sera plus petit et la sensation sera meilleure, mais l'accélération sera légèrement plus lente. Généralement, ceux avec un centre de gravité bas sont plus adaptés à la dérive, tandis que ceux avec un centre de gravité plus élevé sont plus adaptés aux lignes droites.
Ce qui précède concerne le guide de réglage et de configuration du GTR à vitesse de pointe. J'espère qu'il sera utile à tout le monde !