Comment régler la voiture à dérive de vitesse Pinnacle ? Conseils de réglage de la voiture à dérive de vitesse Pinnacle . Si vous ne savez pas comment régler la voiture, jetez un œil aux trucs et astuces suivants.
moteur
Direction de développement : ajustement équilibré, ajustement à grande vitesse, ajustement de sprint
1. Il existe trois options pour l'orientation du développement du moteur. Le réglage équilibré est relativement stable et convient aux cartes complexes avec de nombreuses conditions routières. 2. Le réglage à grande vitesse et le réglage du sprint conviennent aux longues lignes droites et aux sprints courts, de sorte que les joueurs peuvent également choisir à l'avance leur propre moteur unique en fonction du style de la carte. 3. Le réglage du moteur à grande vitesse a le meilleur effet d'accélération entre 100 et 200 km. Le moteur sprint accorde plus d'attention à la puissance de sortie à basse vitesse et aux performances de couple de la voiture, de sorte qu'il peut apparaître encore mieux dans la plage d'accélération de 0. -100km.
pneu
Direction de développement : pneus moyens, pneus tendres, pneus durs
PS : Les pneus durs peuvent être utilisés pour améliorer les véhicules avec de courtes distances de dérive
1. La sélection des pneus d'une voiture de course est également un élément important. Choisissez des pneus avec différents attributs pour augmenter la vitesse, afin que les caractéristiques des différents pneus puissent être facilement exprimées sur différentes cartes. 2. Les pneus moyens sont du type équilibré, tandis que les pneus tendres se caractérisent par une forte adhérence et de courtes distances en dérive, tandis que les pneus durs sont à l'opposé. 3. Les avantages et les inconvénients des pneus durs sont plus évidents. Tout d'abord, leur capacité d'adhérence est relativement faible, mais ils peuvent offrir des distances ultra-longues lors de la dérive dans les virages et avoir une bonne sensation de main lors de la dérive.
Système de contrôle électronique
Direction du développement : tendance conservatrice, tendance équilibrée, tendance ouverte
1. Le système de contrôle électronique du véhicule dispose également de trois options de direction. Le type conservateur est plus adapté à la conduite en ligne droite. 2. La tendance équilibrée du contrôle électronique constitue son avantage pour les cartes présentant de nombreuses conditions routières, tandis que la tendance ouverte est davantage orientée vers les types multi-courbes. 3. Lorsque les joueurs sont confrontés aux conditions routières, ils peuvent choisir la direction du développement du contrôle électronique en modifiant la voiture pour inclure davantage de sections droites et de routes courbes.
suspension
Direction de développement : type de rue, type tout-terrain, type de piste
1. Ces instructions sont relativement faciles à comprendre. Il s'agit principalement d'instructions de suspension adaptées à certains styles de pistes de carte. 2. Des cartes telles que Rue : San Francisco, Barcelone, etc., ou Hors route : Alpine Ranch et Track : Indiana. 3. La direction de développement de la suspension est utilisée pour offrir aux joueurs une forte stabilité et pour renforcer le contrôle de la posture du corps de la voiture lors de la conduite sur différentes pistes.
centre de gravité du corps
Sens de développement : réglage équilibré, réglage du centre de gravité bas, réglage du centre de gravité haut
1. Le réglage du centre de gravité du corps dispose également de trois directions de réglage. S'il préfère diverses conditions routières, il est recommandé au joueur de choisir le réglage universel et d'utiliser le réglage équilibré. 2. Un centre de gravité bas et un centre de gravité élevé ont des caractéristiques opposées. Un centre de gravité bas a un petit rayon de dérive, une bonne sensation et une accélération lente, tandis qu'un centre de gravité élevé a un grand rayon de dérive, une mauvaise sensation et une vitesse rapide. accélération. 3. Une attention particulière doit être accordée aux voitures dont le centre de gravité est bas. Ce réglage est le plus sujet aux accidents de retournement.
