Quelle est la meilleure façon d’ajuster la dérive de vitesse de pointe ? La dérive est un gameplay important dans le jeu. En plus de maîtriser les compétences opérationnelles, l'ajustement est également très important. Ce qui suit vous fournit une analyse détaillée de la stratégie d'ajustement de la dérive de la vitesse de pointe. J'espère qu'elle sera utile au jeu de chacun.
1. Propulsion arrière : sprint, pneus moyens, commande électronique ouverte, suspension sur chenilles, centre bas, soit 31332.
Cet ensemble de voitures à propulsion arrière ne glissera pas dans la direction lorsqu'il roule à plat, et la réponse à la dérive est rapide, l'intervalle de dérive vert est long et la puissance de la voiture après avoir été redressée et séparée après la dérive est également très élevée. .
2. Quatre roues motrices : sprint, pneus durs, commande électronique ouverte, suspension sur chenilles, centre de gravité bas. C'est 33332.
Cet ensemble de GTR est très puissant, peut adhérer à la route, dériver en douceur et accélérer rapidement. Il convient également aux autres quatre roues motrices.
3. Effet modifié :
①Moteur : Inutile de dire que tout est clair
② Pneus : les pneus durs ont une faible friction, et l'augmentation et la perte de vitesse sont plus faibles. Les pneus durs + la commande électronique ouverte sur les véhicules à traction arrière dérapent en ligne droite. Les pneus souples ont une friction importante, une bonne adhérence et une bonne directivité. ne sont pas sujets au dérapage, mais cela perdra beaucoup de vitesse de pointe. De manière générale, les voitures à traction arrière peuvent simplement choisir des pneus neutres. En échange d'une ligne droite stable et d'une coupe directionnelle, vous pouvez sacrifier un peu de vitesse de pointe. utilisez également des pneus neutres à commande électronique ouverte, ou des pneus durs à commande électronique équilibrée, selon votre ressenti personnel. Je ne joue pas beaucoup avec l'adhérence au sol donc je n'en dirai pas plus.
③Contrôle électronique : Cette chose n'a rien à voir avec la vitesse de votre pédale d'accélérateur sur terrain plat. C'est la vitesse à laquelle l'ordinateur intervient lorsque vous commencez à déraper. Ce qui est intuitif, c'est que lorsque la commande électronique est activée, la dérive. La fenêtre de dérive verte devient plus grande et l'IA ne s'arrêtera pas après que vous ayez commencé à glisser. Intervenez immédiatement pour réduire l'accélérateur, puis n'intervenez que lorsque l'angle de dérapage est grand. Pour être conservateur, l’IA interviendra pour réduire le carburant dès qu’il y aura un dérapage. Les joueurs de Drift recommandent de l’ouvrir.
④Suspension : une simple suspension sur chenilles
⑤ Cadre : la direction avec un centre de gravité bas réagit lentement et de manière stable, tandis que la direction avec un centre de gravité haut répond rapidement, mais la roue sautera lors de la dérive. Les joueurs de drift recommandent toujours un centre de gravité bas.