Dalam "Forza Horizon 5", modifikasi dan penyesuaian kendaraan merupakan proses yang relatif rumit, namun melalui modifikasi dan penyesuaian yang tepat, performa kendaraan dapat ditingkatkan. Kini kami hadirkan untuk Anda panduan modifikasi dan penyetelan kendaraan Forza Horizon 5 yang dibagikan oleh para pemain, semoga bermanfaat bagi Anda.
Prolog
Semuanya dimulai dengan peningkatan, dan penyetelan adalah pemolesan. Jika mobil yang ditingkatkan berantakan, maka penyetelan hanya akan memoles kekacauan tersebut. Pada akhirnya Anda hanya akan mendapatkan kekacauan yang lebih berkilau! , mereka cenderung pada cengkeraman (momentum) atau kecepatan (tenaga). Sangat sedikit mobil yang dapat melakukan keduanya, dan bahkan lebih sedikit lagi yang dapat melakukan keduanya pada saat yang bersamaan! Oleh karena itu, perlu dilakukan modifikasi berdasarkan Karakteristik kendaraan untuk menghindari penciptaan kekacauan yang mengkilat!
Langkah 1 - Memulai
Ini adalah bagian-bagian yang perlu dilakukan terlebih dahulu
Memenuhi persyaratan turnamen atau kompetisi yang ditentukan
Dalam event Kejuaraan, Rival, dan Kompetisi yang memerlukan suku cadang tertentu, selalu lakukan hal berikut terlebih dahulu (misalnya memasang suku cadang yang diperlukan untuk peraturan kompetisi). Setelah semua suku cadang yang diperlukan telah dipasang, maka aman untuk melanjutkan ke langkah berikutnya.
Selalu pasang diferensial balap. Tidak diperlukan PI (poin tingkat) = win-win.
Penukaran mesin, penukaran driveline, dan modifikasi intake harus diselesaikan sebelum memasang komponen lainnya. Modifikasi ini akan mengubah PI dasar (naik atau turun) dan dapat mengubah strategi penyetelan Anda jika Anda tidak dapat meningkatkan dari mesin bawaan ke mesin target PI atau mesin tidak memiliki komponen ini, Anda perlu mengganti mesin atau memasang turbocharger (SC). Twin turbocharging dan supercharging adalah pilihan yang lebih baik (hampir sama dengan mengganti mesin), tetapi tidak selalu.Jika Anda mencari untuk kecepatan tertinggi, maka supercharging adalah pilihan yang tak terelakkan. Jika Anda mencari torsi dan akselerasi kecepatan rendah, Anda harus memilih twin-turbocharging.
mencengkeram:
Jika ingin mengupgrade kopling, lakukan sebelum memodifikasi handling dan pengereman. Jika tidak, tunggu hingga selesai untuk menggunakan kopling dengan poros penggerak dan roda gila sebagai PI darurat untuk melakukannya dengan perpindahan gigi yang lebih lambat Kopling versi balap dipasang di mobil. Jika Anda hanya bermain manual, kecepatan perpindahan gigi itu penting, dan mengupgrade kopling versi balap biasanya membutuhkan poin kemiringan yang jauh lebih sedikit daripada transmisi versi balap.
kotak roda gigi:
Jika Anda ingin mengupgrade girboks, harap lakukan sebelum memodifikasi handling. Bila girboks versi street car sudah tersedia, sebaiknya pasang, ini sangat hemat biaya. Apalagi karena sangat meningkatkan kecepatan tertinggi yang lama mobil. Tingkatkan ke gearbox versi mobil sport Kotaknya tidak bernilai PI sebanyak itu, kecuali dalam beberapa kasus yang jarang terjadi. Gearbox versi balap, meskipun harganya lebih mahal PI, adalah pilihan yang sangat baik ketika versi stok/jalanan gearbox saja tidak cukup. Jika Anda hanya membutuhkan kecepatan perpindahan gigi yang lebih cepat, akan lebih hemat biaya jika hanya mengganti kopling versi balap.
Langkah 2 - Tingkatkan penanganan dan pengereman
Pertama-tama modifikasi kontrol ke skor performa yang Anda perlukan. Hal ini biasanya akan menunjukkan apakah solusi modifikasi Anda akan berfungsi dengan baik pada tingkat performa yang dipilih.
Rem balap sangat penting untuk penyetelan/performa.
Terkadang ketika Anda hanya memiliki titik tingkat yang cukup untuk memasang pegas dan anti-roll bar, Anda dapat memeras lebih banyak PI dengan mencoba memasang roda yang lebih berat, menambah ukuran roda, memasang roll cage, dan/atau memasang kit Forza Untuk memasang balap rem. Hal ini biasanya terjadi pada mobil yang mendekati batas PI dari pabrik, atau yang perlu diturunkan versinya dari grade yang lebih tinggi.
Pegas dan peredam balap sangat penting untuk penyetelan/performa.
Pada situasi PI yang ketat, pemasangan racing anti roll bar didahulukan dari pada pemasangan pegas racing. Anti roll bar racing tetap berfungsi baik bila pegas dan peredam racing tidak dipasang, begitu pula sebaliknya anti roll. bar disesuaikan tanpa memasang pegas dan redaman versi balap bisa menjadi sangat rumit.
Bar anti-roll balap sangat penting untuk penyetelan/performa.
Dalam beberapa kasus yang jarang terjadi, Anda tidak memiliki cukup PI untuk memasang anti-roll bar versi balap dan pegas versi balap secara bersamaan. Pada saat ini, anti-roll bar harus dipasang terlebih dahulu dibandingkan dengan penyetelan pegas dan peredam tanpa memasang anti-roll bar, Hanya menyesuaikan anti-roll bar dapat mencapai efek sebenarnya yang jauh lebih baik daripada dua yang pertama.
Dengan mengurangi bobot mobil, Anda meningkatkan akselerasi, cengkeraman, dan pengereman. Hal ini juga membantu mendekatkan mobil ke distribusi bobot 50/50 dari depan ke belakang. Jika memasang "Racing Weight Loss" melebihi tingkat cengkeraman yang Anda perlukan, silakan Pilih rendah -modifikasi level hingga Anda mencapai level yang diinginkan. Untuk sebagian besar balapan saya akan memilih versi balap untuk menurunkan berat badan, tetapi ketika PI terbatas saya dapat memilih untuk mempertahankan stok, versi mobil jalanan atau versi mobil sport untuk mengurangi berat, itu semua tergantung PI. Jika PI ketat, saya akan mencoba kombinasi beberapa bagian untuk mendapatkan kombinasi cengkeraman, akselerasi, kecepatan, dan pengereman terbaik. Jenis balapan yang dimodifikasi akan menentukan apa yang saya pilih untuk dipasang dalam situasi PI ketat Modifikasi yang berorientasi pada cengkeraman perlu mengurangi bobot kendaraan sebanyak mungkin, sedangkan modifikasi yang berorientasi pada tenaga mungkin tidak diperlukan.
Ingatlah untuk hanya memasang ban yang memberikan skor kinerja penanganan yang Anda perlukan.
Karet tapak:
Pada beberapa mobil tua, penggunaan ban mobil sport atau balap dapat menyebabkan apa yang saya sebut "grip roll", yaitu suspensi tidak dapat mengontrol cengkeraman lateral dan mobil berdiri di atas dua roda seperti ingin menggelinding Bus, GM Ventura, dll.). Dalam beberapa kasus, hal ini dapat diatasi dengan pengaturan peredam pegas anti-roll yang "kreatif".
lebar:
Lebar ban memiliki dua fungsi. Pertama, meningkatkan cengkeraman, dan kedua, dan yang lebih penting: meningkatkan traksi roda penggerak. Ini sangat, sangat penting untuk mobil berpenggerak roda belakang dan roda depan! penggerak roda dapat menggunakan ban yang lebih tipis untuk mengatasi masalah tersebut, namun lebar ban tetap penting
Diameter Hub dan Hub:
Karena Forza tidak membedakan massa unsprung dan sprung, yang harus dilakukan hanyalah mengurangi bobot keseluruhan mobil. Menambah ukuran roda juga akan menambah bobot mobil rasio. Aturan praktis yang baik Aturan praktisnya adalah menjaga rasio aspek antara 30 dan 45 (jika memungkinkan). Meskipun mengubah opsi ini akan mengurangi/menambah bobot mobil, efek peningkatan ini masih lebih terlihat daripada pertunjukan.
Perlengkapan udara dan penampilan:
Kit aero balap/Coupe diperlukan di sebagian besar balapan tampilan/saingan Kelas A ke atas, kecuali untuk balap drag murni. Apakah Kelas B dan C memerlukan modifikasi tergantung pada kendaraan spesifik dan rencana modifikasi. Kelas D dan E umumnya tidak memerlukannya dia.
Langkah 3 - Tingkatkan Tenaga dan Torsi
Idenya di sini adalah memasang semua suku cadang yang tidak mengurangi bobot terlebih dahulu, lalu supercharger, lalu suku cadang penghemat bobot, dan terakhir hingga Anda tidak dapat memasangkan kombinasi suku cadang mesin apa pun dalam kisaran PI maksimum.
Pada mobil dengan karburator, hanya pasang karburator mobil sport. Karburator mobil balap bersifat berat dan harus dipasang setelah semua komponen lainnya dan hanya sebelum sistem oli/pendingin.
Baik pembersih udara jalan raya maupun intake manifold jalan/jalan raya tidak akan menghemat bobot, sehingga sebenarnya dapat dipasang di depan poros bubungan untuk menghemat bagian penghemat berat untuk yang terakhir.
Meningkatkan sistem pembuangan Anda adalah cara terbaik untuk meningkatkan tenaga dan torsi.
Mengupgrade camshaft tidak selalu merupakan pilihan terbaik, terutama ketika Anda membutuhkan torsi. Namun, pada mobil yang lebih kecil/ringan dan 4x4, ketika torsi dapat menyebabkan masalah pada ban atau roda penggerak, mengupgrade camshaft adalah pilihan yang baik skenario yang berorientasi pada cengkeraman, meningkatkan camshaft juga akan membantu, karena menjaga momentum lebih penting daripada tenaga awal.
Meskipun bagian-bagian ini menghemat sedikit bobot, namun tidak berdampak pada PI seperti halnya knalpot.
Meskipun bobotnya bertambah (supercharger balap sering kali menghemat bobot), tenaga yang diperoleh tidak sia-sia.
Jika Anda mencari mobil paling ringan, pasanglah mobil ini lebih awal, namun di sebagian besar skenario, biarkan hingga yang terakhir.
Langkah 4 - Konstruksi solusi lengkap
Gunakan bagian ini untuk mengisi bagian terakhir tutup PI. Diameter hub juga dapat dipilih pada langkah ini.
Driveline, roda gila dan kopling
Seringkali, Anda dapat melompat-lompat pada kedua level drivetrain, meskipun PI Anda sudah maksimal.
Intercooler dan sistem pendingin mesin
Tugas berat, peningkatan daya terbatas. Saya jarang memasang ini kecuali saya perlu mengisi beberapa poin PI terakhir.
Di atas adalah panduan penyetelan dan modifikasi kendaraan "Forza Horizon 5" untuk para pemain. Harap perhatikan untuk panduan permainan lainnya.