Panduan Pemula Aspal 9
Hanya jika rutenya benar kita dapat memiliki dasar untuk mencapai hasil yang baik. Jika tidak, betapapun bagusnya keterampilan manual kita, kita mungkin tidak dapat mengungguli mengemudi otonom meskipun kita melakukan perjalanan jarak jauh. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengenal peta.
Kontrol kehilangan kecepatan dan distribusi nitrogen adalah saudara: kesejajaran kurva yang baik dan sudut penyimpangan yang wajar di tikungan besar dapat menghindari kehilangan kecepatan semaksimal mungkin; dan distribusi nitrogen yang wajar dapat memaksimalkan waktu untuk mempertahankan kecepatan tertinggi dan mengurangi kehilangan kecepatan , dan cobalah menghindari dampak nitrogen pada pengendalian menikung.
Misalnya cara memulai, cara naik ke papan, cara berakselerasi di udara, cara mendarat, dll. Trik-trik kecil ini dapat membawa kinerja Anda selangkah lebih maju dan membawa Anda lebih dekat ke ranah orang-orang besar. (Faktanya, penggunaan trik kecil mungkin tidak sebaik AI yang menabrak di belakang Anda saat Anda perlu mempercepat)
Pemilihan rute
Soal pemilihan rute, time trial sangat sederhana. Luangkan waktu di jalan dan jangan sampai mobil jelek pasti bisa melewatinya. Untuk balapan biasa silahkan simak video-video besarnya teman-teman di pos atas dan ikuti saja.
Namun, ada hal yang perlu diperhatikan di sini: untuk mobil yang berbeda, karena perbedaan performa, mereka memiliki kebutuhan botol nitrogen yang berbeda, toleransi sudut belok yang berbeda (tanpa kehilangan kecepatan), dan pilihan penggunaan nitrogen yang berbeda (distribusi nitrogen dan perbedaan antara semprotan tunggal dan ganda) berbeda, sehingga rute optimalnya juga mungkin berbeda. Rute video yang direkam bos menggunakan 003S yang telah dimodifikasi sepenuhnya mungkin tidak cocok untuk BMW Z4 kecil Anda yang rusak.
Jadi, bagaimana Anda menentukan rute terbaik Anda? Pertama, ikuti rute bos, tetapi kecuali jika rute tersebut mengharuskannya, jangan naik ke papan, dan jangan melakukan sesuatu yang mewah. Hanya berbelok datar dan keras, jangan hanyut kecuali diperlukan, dan cobalah untuk mendistribusikan nitrogen secara wajar. Setelah satu putaran, Anda akan mendapatkan "rute dasar", yang merupakan rute sederhana dan terpendek yang cocok untuk sebagian besar mobil (rute dasar ini dapat menyelesaikan sebagian besar masalah). Kemudian, jika Anda masih ingin terus mengoptimalkan, pikirkan di mana Anda kekurangan nitrogen, di mana Anda mengalami kehilangan kecepatan yang serius, tikungan mana yang sulit untuk dibelokkan, papan mana yang dapat Anda lompati untuk melompati beberapa rintangan, dan bahkan di mana Anda akan melakukannya. mungkin sempurna. Nitrogen yang disediakan oleh pengemudi: Analisis, lalu coba, ubah rute sedikit demi sedikit, berkendara sekitar tiga kali, dan rute mobil Anda sendiri pada dasarnya akan terbentuk.