第 1 章: 高速道路 Web サイトの概要
1. 開発スペース：中国経済の発展に伴い、国家マクロ政策と社会資本投資の継続的な成長により、輸送エンジニアリング業界は毎年数兆ドル規模の調達およびエンジニアリング建設規模を維持しています。比較的大規模な成長の勢いがあり、熾烈な市場競争の中で、情報サービスは産業競争の重要な規範となるため、輸送エンジニアリング業界に産業情報サービスを提供するための宝の山であることは間違いありません。インターネット。
2. 道路網の概念：
（珠海斉航ウェブサイトwww.7hkj.cnによる提案） サービスコンセプト -------- 「交通はより良い生活を拡張し、高速道路網は調和のとれた社会に貢献します。」奉仕の精神を確立し、調和のとれた会社を築きます。
開発理念-----「道路ネットワークは世界をつなぐ」。
それは、完全にオープンな心で、大規模な業界向けに、包括的でオープンで権威のある包括的なウェブサイトを構築することです。確固たる深い専門的および技術的知識と十分で精通した業界状況に基づいて、市場の徹底的かつ詳細な調査と分析を通じて、情報技術電子商取引発展の社会的動向を常に把握し、社会的リソースと企業的リソースを統合し、業界情報交換の速度を向上させ、業界交流の範囲を拡大し、業務運営の効率を向上させ、業界のサプライチェーンを構築して統合し、それによって業界発展の効率、有効性、利益を向上させます。
3. ハイウェイネットワークの位置づけ：「ハイウェイネットワーク」ウェブサイトは、業界ベースのB2B電子商取引ウェブサイトとして、主に業界情報の公開、業界の技術データの閲覧とダウンロード、業界の需給情報の公開、および業界情報を提供します。高速道路、道路、橋梁および関連する輸送建設業界向けの技術交流およびその他のビジネス サービスをリリースします。
4.高速道路網の発展目標：「1358」計画：プラットフォームの構築に1年、強化に3年、拡張に5年、公開に8年。
5. 来年 (2010 年 10 月から 2011 年 10 月まで) の高速道路網の開発段階の課題:
1. 2010 年 10 月までに、ウェブサイトは完全に完成し、運用可能になります。
2. 2010 年 10 月、ウェブサイトのコンテンツは継続的に充実および改善されました。
3. 2010 年 10 月から 12 月にかけて、ウェブサイトのコンテンツと情報リソースを充実させるために、フルタイムおよびパートタイムの道路および橋梁技術者が編集者として採用されました。関連する専門家や著名人を継続的に雇用してブログ フォーラムを主催し、人気を集め、指名と権威を高めます。
4. 2011 年 1 月から 3 月にかけて、直接の情報源を提供するために州内の部隊との協力を見つけることに焦点が当てられました。
5. 2011 年 4 月から 6 月にかけて、直接の情報源を提供するために州外の部隊との協力を見つけることに焦点が当てられた。
6. 2010 年 10 月から 2010 年 12 月まで、このウェブサイトは携帯電話のテキスト メッセージ、電話セールス、電子メールなどを通じたポイントツーポイントのプロモーションに焦点を当てていました。対象読者: 広東省から全国の高速道路業界の専門家および従業員。
7. 2010 年 9 月から 2010 年 11 月まで、Web サイトが正常に動作することを確認するためにホストされているコラムの機能をテストし、運用上のフィードバックを収集および分析し、Web サイトの手順を改善およびアップグレードするための提案を提案します。
8. 2010年11月にホームページプログラムを改良し第2版にバージョンアップし、有益なご意見を消化し、機能の向上を図りました。たとえば、Web サイトは高速道路ネットワーク情報チャネル、高速道路ネットワーク ビジネス チャネル、高速道路ネットワーク テクノロジー チャネル、高速道路ネットワーク コミュニティ チャネル、その他のサイトに分かれています。お気に入りアイコンの設定、検索エンジンへのリンクの作成、フレンドリーリンクの多数の追加、あらゆる業界のWebサイトへのリンク、業界機密情報を購読するための携帯電話と電子メールアドレスの設定など、フィードバック情報管理プラットフォームを強化します。顧客は需要と供給のプラットフォームで受け取ります。
9. 2010 年 12 月にウェブサイトのプログラムを改良し、携帯電話の充電、オンライン決済、送金などの課金機能を追加し、第 3 バージョンにバージョンアップしました。
10. 2011年6月にWebサイトプログラムを改良し、第4版英語版にバージョンアップしました。
11. 2011 年 3 月に有料化が開始された後、ハイテク企業が B2B ウェブサイト ビジネスの運営と確立を開始しました。
6. 高速道路ネットワークの現状: 現在、高速道路ネットワークはウェブサイトの構築、コラムの改善、オンラインコンテンツ、市場の準備の段階にあります。
7. 道路網における現在の問題:
1. ウェブサイトのプラットフォームがまだ確立されておらず、各コラムや関連機能が完璧ではありません。
2. ウェブサイトの内容が公式ウェブサイトの運営要件を満たしていない。
3. マーケティング業務の準備が不十分であり、顧客ニーズの分析が行われていない。
4. ウェブサイトの商品企画はなく、自社の主力商品やその他の商品についても明確な企画・手配がされていない。
5. 運営チームの設立が完了していない マーケティングチームや編集チームが存在せず、人事業務が比較的分散しており、強力なチームが形成されていない。
第2章：ウェブサイトのコラムとウェブサイトのコンテンツの改善
(珠海斉航ウェブサイト構築による分析後www.7hkj.cn )
1. 現在の列には問題があります:
1. コンテンツが乱雑で、不当に分散され、焦点が絞られておらず、階層化されているため、顧客が必要な列をすぐに見つけたり、新規顧客が必要なものをすぐに見つけたりすることが不可能になっています。
2. 一部のコラム カテゴリは大きすぎて扱いにくく、コラム ページに入った後で必要なコンテンツをすぐに見つけるのは依然として困難です。一部のコラムはコンテンツが比較的弱いため、コンテンツがチャネルをサポートできないという問題が発生する可能性があります。
2. コラムの計画と根拠
1. コラムの分類: コラムは 6 つのカテゴリに分かれています。元の業界データベースは、業界情報、業界データ、業界イエロー ページの 3 つのカテゴリに分かれています。需要と供給のプラットフォームとブログ フォーラムはそのままです。情報サービスという名前に変更した理由は、サービス センター カテゴリがカスタマー サービスと混同されやすいこと、元の Web サイト ディレクトリがコラムではなくなり、業界 Web サイトに名前変更されたことです。これは、包括的な Web サイト ディレクトリではなく業界 Web サイトを提供しているため、より専門的で対象を絞ったものになっています。 。ウェブサイト構築は、サービス情報を提供するものではなく、企業が顧客に提供するサービスであるため、需給プラットフォームには位置づけられず、コラムにも分類されません。企業はサプライヤーであるだけでなく、製品の需要者でもあるため、需給プラットフォームカテゴリの人材採用は、試験とトレーニングを反映する情報サービスカテゴリに分割されます。
2. 列ナビゲーション: ホーム ページの列ナビゲーションは 2 つの部分に分けることができます。最初の部分は大きな列ナビゲーションと 2 番目のページ ナビゲーションです。 6 つの主要カテゴリは、メイン ナビゲーションとして業界情報、業界データ、業界イエロー ページ、需給プラットフォーム、情報サービス、ブログ フォーラムなどです。2 番目の部分はカテゴリ列ナビゲーションと 3 レベルのページ ナビゲーションです。ウェブサイトのホームページ、業界ニュース、展示会、情報、設計図、技術データ、専門家と著名人、ユニットディレクトリ、ディレクトリ、人材採用、材料の需給、機械の需給、機械および電気の需給、技術サービスです。 、オンライン書店、技術協力、入札情報、コスト情報、交通・観光、試験研修、交通サービスを含む20コラム。現在、Web サイト全体のページは細長く、顧客がスムーズに閲覧することが困難です。第 2 に、一部の列には顧客が少ない、または顧客がより目的を持って検索しているため、ページにそれほど多くのコンテンツを詰め込む必要がありません。重要なのはナビゲーションと検索を強化することです。たとえば、技術情報の欄では、顧客は意図的にコンテンツを探していますが、ホームページ上で推奨されているコンテンツは、顧客を満足させるものではありません。 。したがって、需要と供給のプラットフォーム、技術情報、設計図、業界のイエロー ページなど、ホームページの目立つ場所にいくつかの列による検索が提供されます。列ナビゲーションは 2 つの部分に分かれており、考慮すべき列が多数あり、一部のサブ列は顧客が必要とするものではなく、閲覧に影響します。したがって、2 列のナビゲーションが提供されており、顧客は 2 番目のページを参照するか、参照する必要があるサブ列を直接入力できます。
3. Web サイトのフレームワーク: Web サイトは、ホームページ、第 2 レベルのページ、第 3 レベルのページ、および第 4 レベルのページの 4 つのタイプのページに分かれています。ホームページ全体は 2 つの部分に分かれています。左側の部分はコア コンテンツの本体であり、右側の部分は、専門家有名人データベース、企業ディレクトリ、ユニット ディレクトリ、および選択されたコンテンツのスクロール表示領域として使用できます。おすすめの業界特別レポート、専門家の意見、ブログセレクションなどを宣伝します。ホームページを 2 つの部分に分割することで、ホームページのスペースを節約し、Web サイトの読みやすさと閲覧の効率を向上させます。コンテンツレイアウトに合わせて2つのコンテンツを左右に配置することで、お客様の目がくらみにくくなるだけでなく、必要なコンテンツを素早く見つけることができます。企業名鑑、専門家有名人、業界の企業名鑑のイエローページは、スクロール表示するために右側に配置されているのが主な理由で、ホームページの中央に配置するとホームページ上の貴重なスペースを占有してしまうためです。次に、スペースの制限により、これ以上のディレクトリを表示することはできません。たとえば、スクロールして表示すると、ホームページの中央のスペースが節約され、企業の表示時間が長くなります。ページ。専門家や著名人をより目立つ場所に配置することで、専門家や著名人の背後にある効果を考慮する 専門家や著名人を目立つ場所に配置することは、企業のブランド価値を高めることにもつながります。ウェブサイトの初期段階の運用を考慮すると、広告投資はそれほど大きくないかもしれません。予約済みの広告枠をあまり残さないでください。そうしないと、ウェブサイトに空白スペースが多くなります。そのため、広告枠は 5 ～ 8 つが理想的です。その後、ウェブサイトの開発に応じて、さらに調整を加えます。
4. Web サイトのトップページでのコンテンツ配信: ホームページの主要なコンテンツは 3 つのセクションに分かれています。各セクションの合間にはバナー広告が使用されます。ウェブサイトの特性に応じて、最初のセクションは需要情報、2 番目のセクションはサービス センターと業界情報である必要があります。最後に、業界概要では、道路計画、業界管理、法規制、高速道路知識などのサブコラムと、不正道路、専門家ブログ、建設現場文化、高速道路写真などのブログ フォーラムが第 3 セクションとして選択されています。
5. コンテンツの構成: コラムや Web サイトは、ユーザーを維持するために形成された文化的雰囲気と Web サイトのブランドに依存しています。この閲覧習慣によれば、コンテンツは主に次の 3 つの部分で構成されています。
A. ユーザーを獲得する
まず、訪問したユーザーを一目で捉え、維持する必要があります。現時点では、ユーザーが留まるという前提で、非常に魅力的なものが必要です。したがって、Web サイトの専門性と需要の豊富さを示すために、分類されたすべての需要を表示する現在の方法を維持しながら、需要情報を前面に配置します。2 番目のページは、主に検索を提供すると同時に数量を表示することを目的としています。各カテゴリーの需要と供給。
B. 拡大に重点を置く
次に、より重要なコンテンツ、このページのテーマに最も関連性があり、重要で鮮明なコンテンツをユーザーに提供します。情報サービスは需要と供給のプラットフォーム列に従い、顧客のニーズに応じてビジネスニーズをより適切に提供できます。情報サービス部門は、入札情報、コスト情報、観光・交通情報、土木、試験研修、人材採用の6つのカテゴリーに分かれています。業界情報は「業界注目」「展示会・展示会」「プロジェクト動向」「技術動向」の4つのカテゴリーに分かれています。顧客への業界情報の提供は、前回のコラムの情報サービスを補完するものでもあります。
C. 分類と補足
２つ目は補足的な内容、総合的な内容です。ウェブサイト全体の構造を表示し、トップページのコンテンツ不足を補うために、ユーザーがウェブサイト全体のすべてのコンテンツにアクセスできるように簡単に誘導します。高速道路計画、業界経営、法規制、高速道路知識、凹凸道路、専門家ブログ、建設現場文化、高速道路写真など、最終的に選ばれたサブコラムを最後に配置し、本文の不足部分を補っています。一部のコラムにはウェブサイトの情報も含まれています。
6. 二次ページは 2 つの部分に分かれており、左側はコラムの内容が大半を占め、右側のコンテンツは各コラムの状況に応じて区別されます。たとえば、業界情報欄の右側にコンテンツが配置されます。は選択された特別レポートであり、業界情報列の右側にあるコンテンツは選択された特別レポートであり、右側のコンテンツは需要と供給や業界の黄色の業界などの列のコンテンツによって支配されており、ランキングにすることができます人気のクリック数。
7. 第 3 レベルと第 4 レベルのページは、第 2 レベルのページ設定を参照します。
3. 「ハイウェイネットワーク」ウェブサイトコラムのコンテンツ構築の要件と根拠
1. 中国の業界ウェブサイトの発展モデルと情報サービスの主な内容: 現在、中国の業界ウェブサイトの収益モデルは、会費、広告、オフライン取引に基づいています。業界の Web サイトは会員や販売者を惹きつけており、そのほとんどが専門市場に焦点を当てています。これらのサービスの開始により、販売者は電子商取引への独立した参加という高速レーンに足を踏み入れることができるだけでなく、膨大な情報とビジネス チャンスを十分に享受することができます。ネットワークプラットフォームは、企業の情報島問題を完全に解決し、企業が情報の海に陥ることを防ぎ、顧客と注文を効果的にユーザーに届けることができるため、企業と販売者はビジネスを行うことができます。同時に、業界の Web サイトは専門分野の情報とデータベースを含むサービスを提供しており、会員が情報にアクセスしたり、情報を検索したりすることが非常に容易になります。
2. 高速道路業界ウェブサイトの発展に関する分析: 中国高速道路協会が主導する「中国高速道路業界ウェブサイト同盟」の設立会議が、2010 年 9 月 22 日に開催されます。会議の目的と活動目標に従って、この提携は、「高速道路業界のウェブサイトの構築と開発のためのプラットフォームを構築する」コミュニケーションとインタラクティブなプラットフォームを構築し、高速道路業界のウェブサイト上の情報、リソース、技術の共有を促進し、高速道路建設管理の情報化レベルを向上させることができます。高速道路業界のウェブサイトは今日まで発展しており、市場の熾烈な競争環境とインターネットと膨大な情報資源の発達により、ウェブサイトは豊富な需要情報を維持しながら、顧客のニーズに応えることができなくなりました。顧客に利益をもたらす情報を要求すると同時に、Web サイトが競争に負けないように、顧客が情報の海に陥ることを防ぐ必要があります。
3.高速道路業界のWebサイトコラムに関する調査：
比較的注目度の高い高速道路業界の需要情報を除けば、その他のコラムは比較的横ばいであることがわかる。最新動向、試験研修、学習・交流などがいずれも10％を超えていることは注目に値する。 。この 3 つのコラムは比較的高い注目を集めていることがわかります。
4. 高速道路職員の技術士試験の受験有無及びオンライン講習の受講有無に関する調査：
高速道路業界の従業員は資格試験への参加に関心が高く、半数近くが資格研修への参加に意欲的であることがわかります。
5. 高速道路業界の Web サイトの技術記事、リソースのダウンロード、ブログ フォーラムの 3 つのコラムの注目度に関する調査:
この調査から、高速道路業界の担当者は主に業界の Web サイトにアクセスして、リソースをダウンロードしたり、技術記事を検索したりしていることがわかります。
6.「ハイウェイネットワーク」ウェブサイトのコラムコンテンツの要件：業界ウェブサイトのモデルと当社の業界ウェブサイトの発展、およびハイウェイネットワークは新しく設立されたウェブサイトであるため、業界の競争に直面して、ハイウェイネットワークコラムの内容 ウェブサイトは顧客サービスにおいて非常に重要な位置を占めており、ウェブサイトのコラムコンテンツの独自性、独自性、豊富さは、ウェブサイトが競争で予想外に勝利し、顧客の信頼を獲得し、ウェブサイトの拡大を図るための魔法の武器となります。人気。
8. Web サイトのコラム「高速道路ネットワーク」のコンテンツ構築の方向性に関する提案と根拠:
A: この地域を活用し、需要と供給のプラットフォーム、入札情報、コスト情報の各欄において、広東省の情報資源が他のウェブサイトよりも優位であることを保証するよう努めます。同時に、欄の内容の順序を調整します。 、手配を通じてホームページに表示されます。需要コンテンツは広東省に集中しており、「高速道路ネットワーク」ネットワークは広東省での需要を生み出すように顧客を導く上で最も包括的で最も豊富です。
B：特に設計図ライブラリ欄における技術情報コンテンツの独自性と独占性を強化する 現在、他のWebサイトには設計図ライブラリが比較的弱いか、これは「ハイウェイネットワーク」ネットワークサービスの利点でもあります。
C: 交通・観光情報と情報サービス部門の試験研修の2つの部門を充実させることに重点を置き、特に試験研修部門は広東省の利点を最大限に発揮し、資格の要件、専門職の評価をしっかりと把握する必要がある。そして広東省での訓練を受けた実践者の行動の必要性。
D: ブログ フォーラムの構築を強化します。特に、不公平な道路、専門家ブログ、建設現場の文化の 3 つのコラムは、ウェブサイトの編集者が制御して勢いを生み出すことができます。
F: 重要なニュース イベントを使用して、Web サイト上の業界情報の読みやすさを向上させます。
第3章 ウェブサイトの機能要件
（珠海斉航ウェブサイト構築提案www.7hkj.cn ） ウェブサイトの機能は改良中のため、運用前に分析することはできません。
1. Web サイトの重要な機能要件:
1. メールシステム：業界情報サービスを提供する企業Webサイトとして、Webサイトサービスにおいてメールシステムは非常に重要です。メールシステムの機能：顧客をニーズに応じて分類し、毎日定期的にメールを送信し、最新の情報サービスを提供します。
2. 会員決済ポイント制度：ハイウェイネットワークの顧客は法人だけでなく個人ユーザーも含まれるため、会員消費はポイント消費が主体となり、ポイントの購入により消費が行われます。
3. 会員リチャージシステム: 会員リチャージシステムはオンラインリチャージ、SMS リチャージ、銀行振込リチャージの 3 つの方法に分かれています。このうち、オンラインリチャージとSMSリチャージはKuaiqianやChina Mobileなどの通信事業者との連携が必要となる。
4. 個人ユーザーが技術データをアップロードし、ダウンロードすることでポイントを獲得できる機能の構築を検討します。これにより、Web サイト上の技術データの充実度が高まり、業界関係者も参加できるようになります。
5. 「ビジネスIM」などのツールを追加し、オンライン商談を実現します。
6. オンライン顧客システム: オンライン顧客システムは、顧客満足度の向上と Web サイトのコンバージョン率の向上を強力に保証します。
第4章 ウェブサイト市場分析
(珠海斉航ウェブサイト構築の分析www.7hkj.cn )
1. 市場分析:
(1) 市場機会:
1. 産業発展の余地は非常に大きい。国家マクロ政策と社会資本の継続的な成長により、中国経済の発展に伴い、輸送エンジニアリング産業は毎年何兆ドルもの調達およびエンジニアリング建設の規模を誇る。輸送エンジニアリング業界は高い成長の勢いを維持しており、輸送エンジニアリング業界への業界情報の提供に特化した高速道路ネットワークとして、間違いなくインターネット上の宝の山です。
2. 市場需要の多様化により高速道路網整備の選択肢が広がる：交通エンジニアリング業界は多岐にわたるため、種苗業界、機械業界、運輸業界、機械・電気業界など、需要はさらに多様化しています。さまざまな産業が、道路網の開発に複数の代替手段を提供しています。
3. 輸送エンジニアリング産業の地域的影響は高速道路網発展のチャンス：中国の国土は広大であるため、輸送エンジニアリング産業はインターネット情報サービスを利用した高速道路網の発展によってその地域の影響を大きく受けます。地域に影響されないだけでなく、この機会を利用して、地理の影響を受ける輸送エンジニアリング業界のお客様にサービスを提供します。
4. 高速道路ネットワークは、インターネットの発展における新しいトレンドです。業界の顧客に専門的な情報サービスを提供するビジネス Web サイトは、インターネットの発展における新しいトレンドです。
5. 業界の膨大な数の従業員が高速道路網にビジネスチャンスをもたらす：中国の経済建設の中心として、輸送エンジニアリング産業は膨大な数の従業員を抱えており、この膨大な数の従業員のニーズは巨大なビジネスチャンスをもたらします。高速道路網に。
(2) 市場リスク：
1. 業界電子商取引 Web サイトが直面する現在のジレンマ: 「中国業界電子商取引 Web サイト調査報告書」によると、2002 年から 2006 年にかけて、中国の業界電子商取引 Web サイトの数は急速に増加し続け、平均年間15% 以上の成長率。2003 年の成長率は 65.17%、2005 年は 52% でした。調査データによると、中国の 2,000 以上の業界および総合 B2B ウェブサイトのうち、90% が損失を出しています。ほとんどの B2B 業界ウェブサイトの現在の収入モデルは依然として会費と広告料に基づいています。
1) 広告収入は少ないが、ウェブサイトの収入のかなりの部分を占めている
調査によると、中国の一部の優れた専門的な B2B 業界の Web サイトは、現在最高の場合でも 1 日あたり 300,000 ページビューしか受け取っていません。このようなクリックスルー率でどれだけの広告料を受け取ることができるか想像できます。しかし、中国の業界電子商取引ウェブサイトに関する調査報告書によると、電子商取引ウェブサイトの50％はエレクトロニクス産業、電子商取引ウェブサイトの46％はハードウェア産業、電子商取引ウェブサイトの45％は繊維産業にある。 、医療・健康業界のECサイトの40%、機械業界のECサイトの37%、食品業界のECサイトの34%、食品業界のECサイトの33%建材業界のECサイトの32％、化学業界のECサイトの30％、総合産業のECサイトの15％が主な事業収益です。ウェブサイトは広告料から成り立っています。このレポートの研究者らは、広告収入への依存度はウェブサイトのイノベーションの度合いに反比例し、現在、電子商取引ウェブサイトのイノベーションが最も活発に行われている分野は総合産業であると考えている。
2) 有料メンバーシップの不安定性が B2B Web サイトにとって最大の問題となっています。
統計によると、大規模な総合 B2B 業界 Web サイトでさえ、登録会員数が 100,000 人に満たないところもあります。 Web サイトの 26.45% でさえ、登録数が 1,000 未満です。そして、登録者数が非常に少ないにもかかわらず、非有料会員が 93% を占めているのに対し、有料会員はわずか 7% に過ぎません。現状、BtoB業界のWebサイトのサービスは情報公開プラットフォームが中心で、ECの理想的な「三大流れ」（情報の流れ、資金の流れ、物流）を完全に実現できているサイトは非常に少ないのが現状です。有料会員が享受できるビジネスサービスも非常に限られており、非有料会員も自由にニュースを掲載できますが、ほとんどの業界ウェブサイトは会員にコミュニケーションと交渉のプラットフォームを提供していますが、会員は「交渉ルーム」や「交渉ルーム」などのツールを通じてビジネス交渉を行うことができます。 「ビジネス IM」は確かに多くの企業に利便性を提供し、長い間電子商取引を制限してきた完全性の問題の解決にも役立ちますが、これらのサービスの料金についても議論の余地があります。すべての交渉が成功するわけではありません。正式な交渉ごとに料金を請求する必要がある場合、顧客はその費用を負担することができません。顧客にとっては連絡先情報をオンラインで送信する方が良いですし、興味のある人は電話した方がコスト効率が高くなります。
2. 高速道路業界のウェブサイトが直面する変化：中国道路協会が主導する「中国高速道路産業ウェブサイト同盟」の設立会議が、会議の目的と同盟の活動目標に従って、2010 年 9 月 22 日に開催されます。 、「高速道路業界のウェブサイトの構築と発展のために、コミュニケーションと交流のためのプラットフォームを構築し、高速道路業界のウェブサイト上の情報、リソース、技術の共有を促進し、高速道路建設管理の情報化レベルを向上させる」ことがわかります。高速道路業界のウェブサイトは今日まで発展しており、市場の熾烈な競争環境やインターネットの発達、膨大な情報資源の中で、ウェブサイトの需要情報だけでは顧客のニーズに応えることはできません。
3. 高速道路網に対する業界の競合他社による圧力:
1) 現在同じ業界にいる競合他社は、比較的成功した運営を行っており、一定の運営経験を持ち、比較的安定した顧客グループと安定したクリックスルー率を持っています。競合他社に追いつくためには、道路ネットワークの運営が独自である必要があります。
２）価格競争が発生すると、道路網の競争力が競合他社に比べられなくなると同時に、価格競争によるコストの増加により便益が減少する。初期の道路網に大きな影響を与えます。
3) 交通工学は、苗木、建築資材、機械、輸送などの幅広い分野をカバーする必要があります。これらの業界では、すでに成功している関連業界のウェブサイトが存在します。高速道路網の場合、これらの Web サイトのコンテンツが単一かつ専門的なものである場合、一部の中小規模の顧客の関心をそらしてしまう可能性があります。
2. 高速道路網の市場における位置付け
(1) 高速道路ネットワークの市場展開は現在： 高速道路ネットワークの市場展開は、ニーズの多様化を踏まえ、インターネットの利点を最大限に発揮する必要がある。特定の利益と損失に限定されるものではない。高速道路ネットワークの初期段階では、特定の方向を目標として選択でき、市場基盤に基づいてさまざまな面で開発します。
(2) 高速道路網の位置づけ：法人顧客へのサービス提供を市場基盤としながら、業界関係者の巨大市場を捉え、データダウンロードや試験研修サービスを提供。一般的に、高速道路ネットワークは、高品質のサービスを維持しながらマーケティングチームを主力として大口顧客を精力的に開拓し、コンテンツを補助として利用して業界関係者の閲覧率を高め、同時に中小規模の顧客を徐々に開拓する必要があります。パートタイムスタッフがいる規模の顧客。
(3) 市場情報サービスを基盤として、コンテンツの統合を強化し、地理的優位性をコンテンツ優位性に変換し、広東省およびその周辺地域を対象とした情報・資料を開発し、リソースの独占性を図る。
（4）操作前料金：ウェブサイトとの良好な協力関係を持っているか、ウェブサイトにとって戦略的な重要性を持ついくつかの企業を除いて、ウェブサイトが運営され始めた場合、彼らはウェブサイトの有料サービスを無料で楽しむことができますが、他のメンバーはウェブサイトの有料サービスを楽しむために請求する必要があります。ウェブサイトの操作の初期段階では、情報があまり豊富ではない場合は、半額の半分の方法を使用して顧客を開発できますが、無料になることはできませんWebサイトは、特定のレベルで開発され、後の顧客が失われます。メンバーの登録はあなたにポイントを与え、あなたはポイントに従って支出します。
第5章ウェブサイト運用の準備
1.顧客の需要と供給の分析：顧客に正確な情報を提供し、顧客が情報の海に陥ることを避けるために、顧客の状況を分析し、顧客の需要と供給を分類します。
2。ウェブサイトの評価：まず、各機能の操作性が、少なくとも同様の競合他社よりも劣っていないことを確認するために、Webサイトの基本的な機能をテストする必要があります。情報の検索とダウンロード、およびメンバーシップの支払いは特に重要です。これらの機能は、お客様に提供するサービスの質を反映しています。第二に、ウェブサイトのセキュリティテストには、ストレステスト、サーバーのセキュリティテスト、ウェブサイトプログラムのセキュリティテストが含まれ、ウェブサイトの通常の操作を確保し、不必要なダウンタイムイベントを回避します。
3.マーケティングチームの構築とトレーニング：マーケティングチームの確立と業界の専門知識トレーニングを実施して、マーケティングチームの市場拡大能力を向上させます。
4。コンテンツの更新：コンテンツ編集チームを確立して、既存のデータのエントリをスピードアップしながら、Webサイトの読みやすさを改善するためのコンテンツ計画を強化します。同時に、独創性が強化され、著者はHighway Networkとして署名され、他のWebサイトで転載することでWebサイトの人気を高めることができます。
5。専門家チームと専門家チームへのサービス：業界の専門家の構築と専門家チームにサービスを提供することにより、専門家の背後にある顧客ベースをより速くタップすることで、膨大な顧客ベースがあります。 。
6.一意のコンテンツリソースの導入：技術情報、高速道路図面などのユニークなコンテンツリソースを交渉して導入し、リソースの排他性を達成するよう努め、収益を生み出すコンテンツを増やします。
7. SEOキーワード作業で良い仕事をしてください：（1）ユーザーの検索習慣を調査します（2）架空のキーワードと多数の拡張キーワード（3）キーワードの競合の程度を分析します（4）選択キーワードを選択します。
この記事は最初に公開されました：Zhuhai Qihang Webサイト構造（ www.7hkj.cn ）