『Forza Horizon 5』では車両の改造や調整は比較的複雑なプロセスですが、適切な改造や調整を行うことで車両の性能を向上させることができます。ここで、プレイヤーが共有した Forza Horizon 5 の車両改造およびチューニング ガイドをお届けします。お役に立てば幸いです。
プロローグ
すべてはアップグレードから始まり、チューニングは磨きをかけることです。アップグレードされた車が汚いなら、チューニングは最終的には磨き上げることしかできません。パフォーマンスのあらゆる側面を考慮することはできません。グリップ (勢い) またはスピード (パワー) のいずれかを行う傾向があり、その両方を実現できる車はほとんどなく、両方を同時に実現できる車はさらに少ないため、車両の特性に基づいて変更する必要があります。光沢のある混乱！
ステップ 1 - 始めましょう
これらは最初に行う必要がある部分です
トーナメントまたは所定の競技要件を満たす
特定のパーツが必要なチャンピオンシップ、ライバル、コンペティションのイベントでは、常にこれらを最初に実行してください (競技規則に必要なパーツの取り付けなど)、必要なパーツをすべて取り付けたら、次のステップに進むのが安全です。
常にレーシングディファレンシャルを取り付けてください。PI (ティアポイント) は必要ありません = 双方にとって有利です。
エンジンの交換、ドライブラインの交換、および吸気の変更は、他のコンポーネントを取り付ける前に完了する必要があります。これらの変更により、ベース PI が変更され (上下)、ストック エンジンからターゲットにアップグレードできない場合はチューニング戦略が変更される可能性があります。 PI またはエンジンにこのコンポーネントがない場合は、エンジンを交換するか、ターボチャージャー (SC) を取り付ける必要があります。ツイン ターボチャージャーとスーパーチャージャーはより良いオプションです (エンジンを交換するのとほぼ同じです)。ただし、常にそうとは限りません。最高速重視なら過給は必然、低速トルクと加速を求めるならツインターボがオススメです！
クラッチ：
クラッチをアップグレードしたい場合は、ハンドリングとブレーキを変更する前にアップグレードしてください。そうでない場合は、PI の代用としてクラッチを使用する必要がある場合があります。より遅いシフトでそれを行うには、レーシングバージョンのクラッチが車に取り付けられています。マニュアルでのみプレイする場合は、シフト速度が重要であり、レーシングバージョンのクラッチをアップグレードするのに必要なグレードポイントは、通常、レーシングバージョンのトランスミッションよりもはるかに少なくなります。
ギアボックス:
ギアボックスをアップグレードしたい場合は、ストリートカーバージョンのギアボックスが入手可能になったら、インストールする必要があります。特に、古いものよりも最高速度が大幅に向上します。スポーツカーバージョンのギアボックスにアップグレードする まれな場合を除いて、ボックスの PI はそれほど高くありませんが、レーシングバージョンのギアボックスは、ストック/ストリートバージョンの場合には非常に良い選択です。より速いシフトスピードだけが必要な場合は、レーシングバージョンのクラッチのみを交換する方がコスト効率が高くなります。
ステップ 2 - ハンドリングとブレーキをアップグレードする
まず、必要なパフォーマンス スコアにコントロールを変更します。これにより、通常、変更ソリューションが選択したパフォーマンス レベルで適切に動作するかどうかがわかります。
レーシングブレーキはチューニング/パフォーマンスに不可欠です。
場合によっては、スプリングとアンチロール バーを取り付けるのに十分な Tier ポイントしかない場合、より重いホイールを取り付けたり、ホイール サイズを大きくしたり、ロール ケージを取り付けたり、Forza キットを取り付けたりすることで、より多くの PI を絞り出すことができます。これは通常、工場出荷時の PI 制限に近い車、またはより高いグレードからダウングレードする必要がある車で発生します。
チューニング/パフォーマンスに欠かせないレーシングスプリングとダンパー。
PI が厳しい状況では、レーシング アンチロール バーの取り付けがレーシング スプリングの取り付けよりも優先されます。レーシング アンチロール バーは、レーシング スプリングとダンパーが取り付けられていない場合でも機能しますが、逆にアンチロールは機能しません。アンチロールバーを取り付けずにバーを調整すると、スプリングとダンピングが非常に難しくなる可能性があります。
レーシングアンチロールバーはチューニング/パフォーマンスに不可欠です。
まれに、レーシングバージョンのアンチロールバーとレーシングバージョンのスプリングを同時に取り付けるのに十分なPIがありません。このとき、スプリングとダンパーの調整よりも先にアンチロールバーを取り付ける必要があります。アンチロールバーを取り付けずに、アンチロールバーを調整するだけで、最初の 2 つの調整よりも実際の効果が大幅に向上します。
車の重量を軽減することで、加速、グリップ、ブレーキが向上します。また、車の前後重量配分を 50/50 に近づけるのにも役立ちます。「Racing Weight Loss」を取り付けると必要なグリップ評価を超える場合は、低い値を選択してください。ほとんどのレースでは、重量を減らすためにレーシングバージョンを選択しますが、PI が限られている場合は、重量を減らすためにストック、ストリートカーバージョン、またはスポーツカーバージョンを維持することを選択する場合があります。 PI が厳しい場合は、グリップ、加速、スピード、ブレーキの最適な組み合わせを得るために複数のパーツの組み合わせを試します。改造の対象となるレースの種類によって、PI が厳しい状況で何を取り付けるかを決定します。グリップ重視の改造では車両の重量を可能な限り減らす必要がありますが、パワー重視の改造は必要ない場合があります。
必要なハンドリング性能スコアが得られるタイヤのみを装着するようにしてください。
トレッドゴム：
一部の古い車では、スポーツカーやレーシングタイヤを使用すると、いわゆる「グリップロール」が発生する可能性があります。これは、サスペンションが横方向のグリップを制御できず、車がロールしたいように2つの車輪で立ち上がる場合があります（VW）。バス、GM ベンチュラなど）場合によっては、「独創的な」スプリング アンチロール バー ダンピング設定で解決できます。
幅：
タイヤ幅には 2 つの機能があります。1 つはグリップを向上させること、もう 1 つは駆動輪のトラクションを向上させることです。これはフルタイム 4 輪駆動車にとって非常に重要です。車輪駆動では細いタイヤを使用すれば問題は解決できますが、それでもタイヤの幅は重要です。
ハブとハブの直径:
Forza ではバネ下質量とバネ上質量の区別がないため、車の総重量を減らすしかありません。ホイールのサイズを大きくすると、車の重量も増加します。また、車のハンドリングやギアも変わります。経験則 経験則では、アスペクト比を (可能であれば) 30 から 45 の間に保つことです。ただし、これらのオプションを変更すると、車の重量が軽減/増加しますが、見た目以上の効果が得られます。パフォーマンス。
エアキットと外観:
レーシング/クーペ エアロキットは、純粋なドラッグ レースを除く、クラス A 以上のほとんどのディスプレイ/ライバル レースで必要です。クラス B と C で改造が必要かどうかは、特定の車両と改造計画によって異なります。D と E クラスでは通常必要ありません。それ。
ステップ 3 - パワーとトルクをアップグレードする
ここでの考え方は、最初に重量を犠牲にしないすべての部品を取り付け、次にスーパーチャージャー、次に軽量化部品を取り付け、最後に最大 PI 範囲内にどのエンジン部品も組み合わせて取り付けられなくなるまで取り付けることです。
キャブレター付きの車には、スポーツカーのキャブレターのみを取り付けてください。レーシングカーのキャブレターは重いため、他のすべてのコンポーネントの後、オイル/冷却システムの前にのみ取り付けてください。
ストリートエアクリーナーもストリート/ロード用インテークマニホールドも軽量化にはならないため、実際にはカムシャフトの前に取り付けることができます。軽量化パーツは最後に取っておきます。
排気システムをアップグレードすることは、パワーとトルクの両方を向上させる優れた方法です。
特にトルクが必要な場合、カムシャフトのアップグレードが常に最良の選択肢であるとは限りません。ただし、小型/軽量の車や四輪駆動車では、トルクがタイヤや駆動輪に問題を引き起こす可能性がある場合、カムシャフトをアップグレードすることは良い選択です。グリップ重視のシナリオでは、初期パワーよりも勢いを維持することが重要であるため、カムシャフトのアップグレードも役立ちます。
これらの部品は重量を少し節約しますが、排気のように PI に影響を与えることはありません。
重量が増加したにもかかわらず (レーシング スーパーチャージャーは重量を節約することがよくあります)、得られるパワーにはそれだけの価値があります。
究極の軽量車を探している場合は、これを早めに取り付けてください。ただし、ほとんどのシナリオでは、最後まで残しておきます。
ステップ 4 - ソリューションの構築を完了する
これらのパーツを使用して、PI キャップの最後のビットを埋めます。ハブ径もこのステップで選択できます。
ドライブライン、フライホイール、クラッチ
多くの場合、PI がすでに最大値に達している場合でも、ドライブトレインの両方のレベルを行ったり来たりすることができます。
インタークーラーとエンジン冷却システム
耐久性が高く、限られたパワーブースト。最後のいくつかの PI ポイントを埋める必要がない限り、これらをインストールすることはめったにありません。
以上、『Forza Horizon 5』のプレイヤー向け車両チューニング・改造ガイドでしたので、皆様のお役に立てれば幸いです。その他のゲームガイドにもご注目ください。