さまざまな絶妙なシーンで敵を倒し、天候環境システムでは夜も昼も関係ありません。ニード・フォー・スピード アンリミテッド ゲームの爆発的なスピードを止めることはできません!このシステムは、キャリアモード、チャレンジモード、追跡モードなどのさまざまなプレイモードで車をよりクールにすることができ、異なる視覚的な饗宴を楽しむことができます。
ニード・フォー・スピード・アンリミテッドを調整するにはどうすればよいですか?
AE86を例に挙げます
まず、地面をグリップするときに後輪のタイヤ空気圧を少し多めに調整します。
次に、最後の 2 つの項目は、地面をグリップするため、車が重くなり、ステアリングの反応が遅くなるように調整すると、ドリフトしにくくなります。ずれたり曲がったりしません。角度を引き出すにはステアリング範囲を広くする必要があります。
次にテールアシストですが、S字・U字カーブに遭遇した際にOFFにしておかないと比較的つながりにくく感じるのでOFFにしました。
デフ：以前フルロックにしてみましたが、コーナリング時の速度に大きく影響し、基本的にレースは無理だったので、2段階のロックに調整して同調は弱めですが、コーナリング時は多少速くなりました。速度も遅すぎることはありません。
（ヒント：ディファレンシャルの役割は、実際には後輪の速度を同じにすることです。コーナリング中、後輪の速度は多少異なります。同じにするとスリップしてドリフトしやすくなります。ただし、これも調整してください）感触に大きな影響を与えるため、通常は微調整することをお勧めします。）
私はフルEモディファイで857馬力、タイヤのトラクションは3減に調整してあります。前述の通りグリップ重視なのでドリフトタイヤを選ばざるを得ませんが、それでもグリップタイヤを選ぶなら基本的には大丈夫です。浮かない。
(ヒント: 文字通り、ドリフト タイヤ (DRFT) を使用すると、タイヤのトラクションが低下します。グリップ タイヤ (GRP) を使用すると、タイヤのグリップが高くなります。その効果は非常に明白です。一般に、他の調整をすべて行った後、やみくもに一番フラつきやすいタイヤやグリップ力の高いタイヤを使うと違和感が出て調整の方向性がわからなくなってしまいますので、通常はこれになります。最後の調整です。）
スプリングの硬さとアンチロールバーについて話しましょう。前回の記事では慣性ドリフトを強調しましたので、スプリングは柔らかい必要があります。重視しているのはグリップなのでハードなドリフトです！その理由は、86を高馬力でドリフトさせるためです。
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最後にサスペンション系の話ですが、以前投稿したのとはほぼ逆で、86の見た目を安定させるために車高を調整しました。レンガのように安定していますが、柔らかくしないでください。