ピーク速度のドリフトを調整する最良の方法は何ですか?ドリフトはゲームの重要なゲームプレイであり、操作スキルを習得することに加えて、調整も非常に重要です。以下では、ピークスピードドリフト調整戦略の詳細な分析を提供します。これが皆様のゲームに役立つことを願っています。
1. リアドライブ: スプリント、ミディアムタイヤ、オープン電子制御、トラックサスペンション、ローセンター、つまり 31332。
このセットの後輪駆動車はフラット走行時に方向にスリップせず、ドリフト応答が速く、グリーンドリフトインターバルが長く、ドリフト後に直進して離れた後の馬力も非常に高いです。 。
2.四輪駆動：スプリント、ハードタイヤ、オープン電子制御、トラックサスペンション、低重心。それは 33332 です。
この GTR セットは非常に強力で、路面をグリップし、スムーズにドリフトし、素早く加速することができます。また、他の四輪駆動にも適しています。
3. 変更効果:
①エンジン：言うまでもなくクリアです
②タイヤ：ハードタイヤはフリクションが小さく、速度の上昇や速度低下が少ない後輪駆動車のハードタイヤ＋オープン電子制御は、フリクションが大きく、グリップ力と方向性が優れています。一般的に、後輪駆動車は、安定した直進性と方向性のあるカットと引き換えに、トップスピードを少し犠牲にすることができます。個人的な感覚に応じて、オープン電子制御を備えたニュートラルタイヤを使用するか、バランスのとれた電子制御を備えたハードタイヤを使用します。私は地面をグリップすることにあまり興味がないので、これ以上は言いません。
③電子制御：これは平地でのアクセルペダルの速度とは関係ありません。電子制御がオンになったときにコンピューターが介入する速度です。緑色のドリフトウィンドウが大きくなり、滑り始めた後はAIが停止せず、すぐに介入してアクセルを減らし、横滑り角が大きい場合にのみ介入します。控えめに言っても、ドリフトプレイヤーが横滑りを起こすとすぐにAIが介入して燃料を減らします。
④サスペンション：まさにトラックサスペンション
⑤フレーム：重心の低いステアリングはゆっくりと安定して反応しますが、重心の高いステアリングは反応が早くなりますが、ドリフト時にホイールが跳ねてしまいます。ドリフトプレイヤーは今でも低重心を推奨しています。