SeaDoo.GTI.repair
1.0.0
Como escolher/reparar (solucionar problemas) A placa de circuito de PC eletrônicos (CVI) da scooter marítima de Seadoo GTI que não trabalha sem manual de reparo.
Contras:
Prós:
Eu planejava comprar inicialmente um Aqua Ranger ou Dolphin Sea Scooters (mais barato que o GTI), mas depois de receber feedbacks, entendi que mesmo para crianças muito pequenas não são fortes o suficiente - e elas estavam certas. Então o min. Versão é o GTI.
Com o dinheiro do Aqua Ranger, pode -se comprar um GTI da 2ª mão (que, que a infeliz, pode desenvolver alguns problemas - que discutiremos mais adiante)
Se você quiser ser mais chique, entre nos lituatos (até o Seadoo começou a fornecer essa opção para as scooters marinhas de ponta). De acordo com minha pesquisa, o LifePO4 seria o mais apropriado, mas você pode ter outra opinião. Aqui estão algumas opções: https://www.aliexpress.com/popular/lifepo4-battery-12v.html. Eu nunca os pedi, e não estou ciente de como eles os enviam, pois as companhias aéreas Rarelly aceitam baterias, então discuta com o vendedor. A parte boa é que você tem seguro e, se não atingir você, você recebe um voucher ou algo assim com esse valor.
Certifique -se de fazer a série/Arangement paralelo, de modo que sua tensão esteja dentro de uma bateria PB (11.x - 13.Y)
Depois de um verão completo, parou de funcionar. Eu verifiquei a bateria, etc. Os contatos são magnéticos, então tentei verificar o uso de 2 ímãs mais fortes, mas sem sucesso. (Depois de abrir a placa eletrônica CVI, verifiquei novamente os interruptores magnicos (usando um ímã) e ambos estavam bem: você pode medi -los ou até ouvir como o "clique".
Não se preocupe em procurar nos manipuladores, não há nada lá, os interruptores ligados/desligados são magnéticos (como explicado acima).
Então, vamos encontrar a placa de circuito de PC eletrônicos (CVI).
Sob a bateria, existem 4+1 borrachas. Aquele com um todo nele, não possui nenhum parafuso por baixo, então você pode deixar como está.
Usando uma ferramenta de piercing, remova as 4 borrachas e, abaixo, você encontrará 4 parafusos (1-4), assim como na figura abaixo. Desaparecê -los.
Para levantar esta seção plástica, você deve parafusar dois parafusos suficientes o suficiente. Eles devem ser de 6 mm com mais roscas finas (acho que o passo de 0,75 mm). Observe que existem 2 tipos de roscas nos parafusos de 6 mm, escolha o fino. De qualquer forma, você os experimenta, deve entrar facilmente se eles se encaixam. Aparafuse -os em Wholes F6 F7 ~ 1 cm de profundidade - não os force muito profundamente, garantindo que você não danifique o chasis abaixo. Amarre algumas cordas de ambos e use uma ferramenta para garantir que você eleva de ambos os lados, mantendo as cordas paralelas.
Aqui está a ferramenta que eu criei: 
Observe os limitadores que coloquei, para garantir que não estragarei muito os atacantes F6, F7.
Mesmo usando essa ferramenta, você precisará usar bastante força, pode precisar de alguém para ajudá -lo.
A corrente medida que o GTI retira da bateria ao correr para fora da água é 2A. Provavelmente debaixo d'água, é mais. O transistor FET original era bastante fraco, e provavelmente a placa estava usando o chip no quadro para abrir o transistor com uma frequência específica, em oposição a sempre (DC Like).
Esta é provavelmente a razão pela qual, quando usamos o transistor original continuamente (DC), ele queimou após alguns minutos de trabalho. O FET original era: IRL3303 (30V/38A; 0,026 ohm): irf.com/product-info/datasheets/data/irl3303.pdf Pesquisamos melhores, o mesmo pacote: TO220. Aqui estão alguns exemplos:
Conseguimos encontrar o IRLB3034pbf (40V/195A; 0,0017 ohm - muito melhor do que o IRL3303 original por todos os meios http://www.infineon.com/dgdl/irlb3034pbf.pdf?fileid=5546d253333334pbf.pdf).
Eu verifiquei a maioria dos componentes óbvios (transistor FET, diodos, etc.), mas todos estão bem. As chances são de que algum sensor ou o circuito lógico tenha problemas.
Aqui está um esquema que remove toda a parte inteligente (mas aparenlty não confiável) do conselho: 
Em Violet está o transitor, em azul o motor (motor), em marrom uma proteção contra picos (o motor é uma bobina e não gosta de interrupções abruptas :)) A solução foi simplificar a placa drasticamente: desconecte o "inteligente" parte e mantenha a parte que realmente faz o trabalho. Para isso, cortamos o circuito em 2 lugares. Os pontos podem ser vistos no esquema acima e na figura abaixo:
O transistor receberá comandos do relé do lado direito. Observe os dois resistores adicionados: RNew1 (100k ohm) e RNew2 (39k ohm).
Outras imagens que você pode querer ver: por exemplo -> A posição do transitor em seu radiador (é a menor, em TO220) 
-> A posição da placa eletrônica CVI 
Como você pode ver, alguma água vazou para dentro e danificou os conectores. Infelizmente, esse não foi o único problema. Mesmo após a limpeza adequada, não funcionou, prosseguimos o hack acima.
Ao colocá-lo de volta, coloque muita graxa de silício em todos os O-rings, para garantir que a água não vaze. Eu mesmo não encontrei graxa de silício, então usei Lithoshield Lz2, que atacava os O-rings de silício, Mas por enquanto faz o trabalho :). NOTA: Não use os tubos de silício padrão, são colas que ficam duro em contato com o ar e você não poderá abri -lo mais tarde, se precisar.
Contras:
Prós:
