Derrote seus oponentes em várias cenas requintadas e para o sistema climático, não importa se é noite ou dia! Nada pode impedir a velocidade explosiva do jogo Need for Speed Unlimited! Este sistema pode tornar o carro mais legal em vários modos de jogo, como modo carreira, modo desafio, modo perseguição, etc., permitindo que você desfrute de um banquete visual diferente.
Como ajustar o Need for Speed Unlimited?
Tome AE86 como exemplo
Primeiro: Ajuste um pouco mais a pressão dos pneus da roda traseira ao aderir ao solo.
Em segundo lugar, os dois últimos itens, por estarem agarrados ao solo, tornam o carro mais pesado e não muito fácil de virar. Se a resposta da direção for ajustada para desacelerar, não será tão fácil derrapar e, de vez em quando, será. não vai sair ou virar. A faixa de direção precisa ser ampla para aumentar o ângulo.
Próximo: Tail assist, eu desliguei, porque se não for desligado ao encontrar uma curva em forma de S em forma de U, será relativamente difícil conectar.
Diferencial: Já tentei o travamento total antes, mas isso afetaria seriamente a velocidade nas curvas, e era basicamente impossível correr, então ajustei o travamento de dois níveis, que estava fracamente sincronizado, mas era mais ou menos mais rápido nas curvas. A velocidade não será muito lenta.
(Dicas: A função do diferencial é, na verdade, fazer com que as velocidades das rodas traseiras sejam iguais. Nas curvas, as velocidades das rodas traseiras são um pouco diferentes. Se forem iguais, elas escorregarão e começarão a derrapar com mais facilidade. Mas ajuste isso também muito. A sensação terá um grande impacto, então o ajuste fino é geralmente recomendado.)
Tenho uma modificação full E, com 857 cavalos de potência, e a tração do pneu está ajustada para 3 a menos, porque como mencionei acima, o foco está na aderência, então tenho que escolher pneus de drift. Se ainda escolher pneus de aderência, basicamente posso. não flutue.
(Dicas: Literalmente, se você usar pneus de deriva (DRFT), a tração do pneu será menor. Se você usar pneus de aderência (GRP), a aderência do pneu será maior. O efeito é muito óbvio. Geralmente, depois de todos os outros ajustes são feita, a escolha final é adequada. Se você usar cegamente o pneu mais esvoaçante ou com maior aderência, parecerá estranho e afetará a direção do ajuste. último ajuste.)
Vamos falar sobre dureza da mola e barras estabilizadoras. O post anterior enfatizou a deriva inercial, então as molas devem ser macias. O que enfatizo é a aderência, então esse é um drift difícil! O motivo é forçar o 86 a derrapar com alta potência.
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Por fim, vamos falar do sistema de suspensão. Sou quase o oposto do que postei antes. Ajustei a altura do carro para o nível mais baixo. O objetivo é deixar o 86 estável. tão estável quanto um tijolo, não seja mole.