Guia para iniciantes do Asphalt 9
Somente quando o percurso estiver correto poderemos ter a base para alcançar bons resultados. Caso contrário, por melhores que sejam as nossas habilidades manuais, talvez não consigamos superar a condução autônoma, mesmo que percorramos uma longa distância. Portanto, é muito importante estar familiarizado com o mapa.
O controle da perda de velocidade e a distribuição de nitrogênio são irmãos: um bom alinhamento da curva e ângulos de deriva razoáveis em curvas grandes podem evitar ao máximo a perda de velocidade e uma distribuição razoável de nitrogênio pode maximizar o tempo para manter a velocidade máxima e reduzir as seções de perda de velocidade; , e tente evitar o impacto do nitrogênio no controle das curvas.
Por exemplo, como começar, como subir na prancha, como acelerar no ar, como pousar, etc. Esses pequenos truques podem levar seu desempenho um passo adiante e aproximá-lo do reino dos grandes. (Na verdade, usar um pequeno truque pode não ser tão bom quanto a IA batendo atrás de você quando você precisa acelerar)
Seleção de rota
Quanto à escolha do percurso, os contra-relógio são muito simples. Leve todo o tempo na estrada e não tenha um carro ruim, e com certeza você conseguirá ultrapassá-lo. Para corridas comuns, consulte os vídeos do grande. caras no post superior e siga-os.
No entanto, há algo a notar aqui: para carros diferentes, devido a diferenças de desempenho, eles têm diferentes necessidades de garrafas de nitrogênio, diferentes tolerâncias para ângulos de giro (sem perder velocidade) e diferentes escolhas sobre o uso de nitrogênio. (distribuição de nitrogênio e a diferença entre pulverizações simples e duplas) é diferente, portanto a via ideal também pode ser diferente. O percurso do vídeo gravado pelo patrão usando um 003S totalmente modificado provavelmente não é adequado para o seu pequeno BMW Z4 quebrado.
Então, como você determina sua melhor rota? Primeiro siga a rota do chefe, mas a menos que a rota exija, não suba no tabuleiro e não faça nada sofisticado. deriva, a menos que seja necessário, e tente distribuir nitrogênio de maneira razoável. Após uma volta, você obterá uma “rota básica”, que deve ser uma rota simples e mais curta, adequada para a maioria dos carros (esta rota básica pode resolver a maioria dos problemas). Então, se você ainda quiser continuar otimizando, pense onde você está com falta de nitrogênio, onde você tem sérias perdas de velocidade, quais curvas são difíceis de virar, em qual prancha você pode pular para pular alguns obstáculos e até mesmo onde você irá provavelmente será perfeito. O nitrogênio fornecido pelo motorista: analise, depois tente, modifique a rota aos poucos, dirija umas três vezes, e a rota do seu próprio carro estará basicamente formada.