Como ajustar o carro de corrida de velocidade máxima? O desempenho de cada veículo é diferente e o método de ajuste é diferente. O ajuste também está relacionado à qualidade dos componentes do veículo, portanto, ajuste-o com cuidado. A seguir, vamos dar uma olhada no guia de ajuste para carros de corrida de alta velocidade.
1. Ajuste extremo de velocidade, aumentando o tempo necessário para aceleração de 0-100 na seção dianteira e reduzindo o tempo necessário para aceleração de 100-200 na seção traseira.
Para ajuste do sprint, faça o oposto.
2. Os pneus macios têm alto coeficiente de aderência, aceleração reduzida da velocidade máxima, alta sensibilidade de direção e pequeno raio de curva. É relativamente difícil escorregar, tem uma distância de frenagem mais curta e é adequado para roteamento de cabos.
3. Pneus duros têm o menor coeficiente de aderência, maior velocidade máxima, baixa sensibilidade de direção, maior raio de giro e fácil colisão com o alinhamento. Adequado para deriva.
4. Controle eletrônico conservador, deriva e anti-hit, não é fácil de escorregar, o veículo retorna à velocidade normal em velocidade média, adequado para superfícies de estrada extremas. Pequena potência, alta velocidade máxima.
5. A carroceria do veículo retorna rapidamente à posição normal e é adequada para linhas retas.
6. Controle eletrônico balanceado, pequeno ângulo de contra-ataque de deriva, velocidade de retorno mais lenta do veículo e relativamente fácil de escorregar. A potência é alta e a velocidade é alta.
7. Use a potência ao retornar à linha reta, adequada para condições de estrada complexas.
8. Abra o controle eletrônico, o ângulo de contra-ataque de deriva é grande e o veículo retorna à posição correta mais rápido, mas é fácil fazer com que o veículo derrape. Alta potência, baixa velocidade máxima.
9. A potência não é comprometida e é adequada para cantos.
10. A suspensão off-road tem o maior coeficiente de aderência, o menor amortecimento de absorção de choque e baixa frequência de resposta de controle. Os pneus se ajustam mais ao solo e facilitam a produção de potência, mas a carroceria do veículo treme muito e se desvia facilmente da direção ao encontrar solavancos, tornando o veículo instável ao dirigir em altas velocidades. Só quem quer bater recordes nos mapas correspondentes precisa escolher esta opção, e também depende das características do próprio carro.
11. Por exemplo, o Dodge Hellcat tem baixa resposta de controle. É fácil para os recém-chegados se alinharem ou desviarem em muitos ângulos. Também é instável e propenso a tremer.
12. Suspensão da pista, com o menor coeficiente de aderência, o maior amortecimento de absorção de choque e alta frequência de resposta de controle. É propenso a solavancos e é fácil para o corpo pular para a esquerda e para a direita ao virar em uma ladeira. Como todos sabemos, a velocidade diminuirá no ar e não é fácil produzir potência quando estiver acidentado.
13. Baixo centro de gravidade, peso elevado, pequena diferença de altura entre o centro de rolamento e o centro de gravidade, aceleração lenta na seção dianteira. Não é fácil rolar, a estabilidade melhora e a resposta do corpo é lenta.
14. O equipamento off-road tem um centro de gravidade mais baixo e é mais estável para dirigir, mas o preço é a lentidão.
15. Alto centro de gravidade, peso mais leve, grande diferença de altura entre centros de rolamento e centros de gravidade e rápida aceleração na seção dianteira. Fácil de rolar, estável e fácil de descer, e o corpo responde rapidamente.
16. As características dos veículos com tração nas quatro rodas são geralmente mais estáveis do que os veículos com tração traseira e sua aceleração é geralmente mais forte. Eles têm auto-alinhamento automático e, com controle eletrônico aberto, podem retornar à velocidade central. mais rápidos e têm potência total nas curvas, por isso são adequados para aproveitar saídas rápidas de curvas.
17. Características dos veículos com tração traseira: a estabilidade é relativamente fraca, a velocidade máxima é geralmente mais forte e é fácil de escorregar, por isso é equipado com controle eletrônico balanceado.
18. O controle eletrônico conservador é mais forte no antiderrapagem, mas a potência só é forte depois que o veículo retorna à linha reta. Geralmente, há muitas curvas no mapa e as curvas são. ainda é muito importante. O controle eletrônico balanceado tem forte desvio verde. Em que circunstâncias deve ser usado o controle eletrônico conservador? Você acha que este veículo está escorregando mais gravemente do que outros veículos, ou você está escorregando seriamente e deseja melhorá-lo?
19. Para resumir as características da deriva, os veículos com tração nas quatro rodas aderem ao solo e giram para derrapar, enquanto os veículos com tração traseira usam a deriva antiderrapante. Uma vez que a tração traseira escorrega, é difícil fornecer potência nas curvas. e a potência nas curvas é ainda mais importante.
20. Combinando as características acima e do veículo, os civis acostumados à deriva escolherão o ajuste de sprint sem pensar. Somente depois que o carro dourado estiver totalmente modificado e você perseguir o limite, será necessário considerar o ajuste de velocidade máxima.
21. Escolha pneus duros para pneus. Também é um carro dourado totalmente modificado. Use drift + alinhamento e busque o ponto de velocidade final para escolher pneus macios.
Baixo centro de gravidade, maior estabilidade e curvas mais confortáveis. Não importa o tipo de carro, se você quiser ir mais rápido, terá que escolher este.
22. O controle eletrônico e a suspensão foram discutidos acima.
33332 é comum para veículos com tração nas quatro rodas e 33232 é comum para veículos com tração traseira. É necessário fazer escolhas avançadas com base nas características do seu próprio veículo ao modificá-lo totalmente.