SeaDoo.GTI.repair
1.0.0
Как выбрать/отремонтировать (устранение неполадок) Электроника ПК-плата (CVI) неработающих Seadoo Gti Sea Scooter без руководства по ремонту.
Минусы:
Плюсы:
Я планировал изначально купить Aqua Ranger или Dolphin Sea Scooters (дешевле, чем GTI), но после получения обратной связи я понял, что даже для очень маленьких детей недостаточно сильны, и они были правы. Итак, мин. Версия - это GTI.
С деньгами Aqua Ranger можно купить GTI 2 -й рукой (что, к сожалению, может превратить некоторые проблемы, которые мы обсудим позже)
Если вы хотите быть более причудливым, попадайте в литовую (даже Seadoo начал предоставлять такой вариант для море -скутеров высокого класса). Согласно моим исследованиям, LifePo4 будет наиболее подходящим, но у вас может быть другое мнение. Вот несколько вариантов: https://www.aliexpress.com/popular/lifepo4-battery-12v.html. Я никогда не заказал их, и я не знаю, как они их отправляют, так как авиакомпании Rarelly принимают батареи, поэтому обсудите с продавцом. Хорошая часть в том, что у вас есть страховка, и если она не достигнет вас, вы получаете ваучер или что -то в этом роде с этой суммой.
Убедитесь, что вы делаете серию/параллельное арангирование, чтобы ваше напряжение находилось в рамках батареи PB (11.x - 13.y)
После полного лета он перестал работать. Я проверил батарею и т. Д. Контакты магнитные, поэтому я попытался проверить, используя 2 более сильных магнитов, но без успеха. (После открытия платы электроники CVI я снова проверил магические переключатели (с использованием магнита), и оба были в порядке: вы можете измерить их или даже послушать, как «щелчок».
Не удосужитесь смотреть в обработчиках, там ничего нет, выключатели включения/выключения магнитные (как объяснено выше).
Итак, давайте обнаружим, что электронная плата ПК (CVI).
Под аккумулятором 4+1 каучука. Тот, у кого есть целый, не имеет никакого винта внизу, поэтому вы можете оставить его как есть.
Используя пронзительный инструмент, снимите 4 каучука, а под вы найдете 4 винта (1-4), как на рисунке ниже. Открутить их.
Чтобы поднять эту пластиковую секцию, вам нужно закрутить достаточно двух длинных винтов. Они должны быть 6 мм с большим количеством тонких потоков (я думаю, высота 0,75 мм). Обратите внимание, что в 6 -миллиметровых винтах есть 2 типа резьбов, выберите тонкий. В любом случае, вы пробуете их, должны легко войти, если они подходят. Привинтите их в целом F6 F7 ~ 1 см глубиной - не заставляйте их слишком глубоко, гарантируя, что вы не повредит хасис ниже. Свяжите некоторые веревки от них обоих и используйте инструмент, чтобы вы поднимались с обеих сторон, сохраняя параллельные веревки.
Вот инструмент, который я создал: 
Обратите внимание на ограничители, которые я положил, чтобы убедиться, что я не буду слишком много испортить в целом F6, F7.
Даже используя этот инструмент, вам придется использовать довольно некоторую силу подтягивания, вам может понадобиться кто -то, кто вам поможет.
Измеренный ток, который GTI берет из аккумулятора при беге за пределами воды, составляет 2А. Вероятно, под водой это больше. Первоначальный транзистор FET был довольно слабым, и, вероятно, плата использовала чип на плате, чтобы открыть транзистор с определенной частотой, в отличие от всегда на (DC, как).
Это, вероятно, причина, по которой, когда мы непрерывно использовали оригинальный транзистор (DC), он сгорел через несколько минут работы. Оригинальный FET был: IRL3303 (30 В/38A; 0,026 Ом): irf.com/product-info/datasheets/data/irl3303.pdf Мы искали лучшие, такую же пакет: до 220. Вот несколько примеров:
Нам удалось найти IRLB3034PBF (40 В/195A; 0,0017 Ом - намного лучше, чем оригинал IRL3303, http://www.infineon.com/dgdl/irlb3034pbf.pdf?fileid=5546d4625333600A4015566602555555555555555555555555546d4625333600A401556660255555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555berid
Я проверил большинство очевидных компонентов (транзистор FET, диоды и т. Д.), Но все в порядке. Скорее всего, у некоторых датчика или логической схемы есть проблемы.
Вот схема, которая устраняет всю умную (но апарентти ненадежную) часть доски: 
В «Вайолет» транзитор, синим цветом, двигатель (двигатель), в коричневом, защита снова пики (двигатель является катушкой и не любит резкие перерывы :)) Решение было для резкого упрощения платы: отсоедините «Умный» Частично и сохраните роль, которая действительно выполняет работу. Для этого мы разрезали цепь в 2 места. Точки можно увидеть как в схеме выше, так и на рисунке ниже:
Транзистор получит команды от реле правой стороны. Обратите внимание на два добавленных резистора: RNEW1 (100K OHM) и RNEW2 (39K OHM).
Другие изображения, которые вы можете увидеть: например, положение транзитора на его радиаторе (это меньше, в 220) 
-> Положение платы за электронику CVI 
Как видите, некоторая вода просочилась внутрь и повредила разъемы. К сожалению, это была не единственная проблема. Даже после того, как надлежащая чистка не сработала, поэтому мы продолжили взлом выше.
При оттопке его обратно, поместите много кремниевого смазки на все уплотнительные кольца, чтобы убедиться, что вода не протекает. Я не нашел кремниевую смазку, поэтому я использовал Lithoshield LZ2, который атакует силиконовые уплотнительные кольца, Но сейчас это делает работу :). ПРИМЕЧАНИЕ. Не используйте стандартные кремниевые трубки, это клей, которые усердно контактируют с воздухом, и вы не сможете открыть их позже, если вам понадобится.
Минусы:
Плюсы:
