极限竞速地平线5迎来了新的活动更新，这次的更新将会带来什么呢？让我们一起来了解一下，看看有哪些意系的车型加入了游戏。如果你对这个话题感兴趣的话，不妨来一探究竟吧。
为您的《极限竞速：地平线5》车库引入意大利设计的精美杰作
意大利超跑汽车包推出了7款精心打造的全新车型以供您收藏和驾驶：
2023款兰博基尼Huracán Tecnica
最新款Huracán的设计灵感来源于Super Trofeo Evo2赛车系列，它改进了空气动力学性能和稳定性，提升了整体驾驶体验，同时也没有失去大家所喜爱的那一眼惊艳且极具标志性的兰博DNA。Huracán强大的5.2升V10发动机拥有630马力，能够（也确实会）让您以201mph的速度飞驰。这款全新的Huracán专为车手打造，具备全新的连接功能、定制内饰和不同的驾驶模式，能让您体验到其机电式后轮驱动所带来的快感。Huracán Technica是连接兰博基尼超跑血统与未来的桥梁。
2022款法拉利296 GTB
法拉利296 GTB重新定义了什么是超级跑车，它将汽油V6发动机和电动发动机结合在一起，可输出830马力的动力。GTB是法拉利第一款在内燃机后面安装电动发动机的公路型跑车，驾驶者可以同时使用两种发动机，也可只使用电动发动机。2022年推出的Gran Turismo Berlinetta注重平衡：混合动力系统旨在通过将电池置于最低位置来尽可能的降低车辆的重心。该车的引擎和整体设计灵感源自法拉利的赛车历史，融合了156 F1、250 LM和126 C2的设计理念，它毫不掩饰地继承了其前辈所提供的令人难以置信的速度和动力。
2020款法拉利Roma
2020款法拉利Roma可以用两个词来形容：风格和速度。Roma永恒且优雅的设计下隐藏着一台动力强劲的3.8升涡轮增压V8发动机，其输出功率可达620马力。空气动力学是该车设计中不可或缺的一部分：主动式尾翼增加了下压力，使驾驶者在快速过弯的同时不失时尚感，且整个车身在起步时可减小风阻。Roma 70%的部件都是全新设计的，旨在提高功率重量比，使其成为同类产品中的佼佼者。0-60mph加速仅需3.4秒，这使得2020款法拉利Roma成为那些想在风驰电掣时还能保持优雅的发烧友的必备之选。
2020款兰博基尼Essenza SCV12
就在您以为兰博基尼的车不能再狂野的时候，Essenza SC12登场了。这款仅适用于赛道的怪兽配备了一台6.5升V12发动机，能够产生震撼人心的819马力的动力。Essenza的底盘完全由碳纤维打造，使其重量仅为1376千克（3033.56磅）。这辆车外部的每一个设计细节都是为了改善空气动力学性能、提高空气流动性以及为发动机提供冷却。所以当你看向它时，你会自然而然的听到它在发出“我要飞得更快”的嘶吼。这款超跑可算得上是Squadra Corse至今为止的巅峰之作。
2020款兰博基尼SC20
其独一无二的兰博形象能令人眼前一亮。2020款SC20是一款定制车型，具有赛车血统、原创的细节、空气动力学设计以及兰博基尼有史以来最大的引擎：配备七速ISR变速箱的6498 CC V12发动机。车身从头到脚都覆盖着经过手工抛光的碳纤维，这样的设计使其在高速行驶时也能保持舒适感。这款没有车顶、没有挡风玻璃、车狠话不多的车型绝对是“海报车王”头衔的有力竞争者。
2019款Italdesign DaVinci概念车
Italdesign DaVinci是为纪念莱昂纳多·达芬奇逝世500周年而打造的一款全电动概念旅行车，旨在向文艺复兴时期最伟大、最具代表性的艺术家和发明家之一致敬。其首要设计理念就是高端上档次，外观和内饰都采用了精致复杂的造型和细节，就像是达芬奇本人的艺术作品一样。其电动机同时驱动四个车轮，有趣的是Italdesign将其构建成一款模块化的车型，可以从不同的汽车制造商那里更换不同的电动机和电池。如果需要汽油动力的话，甚至可以将其内部结构换成更传统的动力传动系统。事实上，Italdesign在2019年日内瓦车展上展示了一辆4.0升V8原型车，并亲自进行了测试。虽然其整体激进的外观和大型鸥翼门必定会引起许多人的注意，但DaVinci概念车提供的模块化特性才是最吸引汽车发烧友的地方。如果有朝一日DaVinci能实现量产（Italdesign表示经过一些小调整后就能实现量产），那么它将无疑为不断变化的电动车市场树立新的标杆，也将重新定义汽车模块化和高端汽车设计的概念。
2018款兰博基尼#63 Squadra Corse Huracán Super Trofeo Evo
兰博基尼赛车的后继者现已面世。这款车配备了兰博基尼赛车部门开发的全新车身套件，包括尾翼和车顶进气口。Super Trofeo的造型预示着其制造商将对未来的超级跑车采用类似的造型线条和功能，以满足公路用车的需求。Super Trofeo Evo不仅具有引人注目的独特外观，其搭载的5.2升V10发动机在8250 rpm的转速下可产生620马力的动力，使其以1分34秒3的成绩完成蒙扎赛道（Monza）。这使您有了更多的理由选择这辆车去参加任何GT世界锦标赛。
购买意大利超跑汽车包后，您就可以免费将每辆车添加到您的《极限竞速：地平线5》车库中，无需支付额外的游戏币。意大利超跑汽车包于8月15日起在Microsoft Store和Steam上发售，售价为9.99美元/7.99英镑/9.99欧元。该车型包不包含在《极限竞速：地平线5》的汽车通行证、标准版、豪华版或高级版中。
新的车展汽车
随着8辆标志性的意大利汽车进入车展，地平线汽车节的本地机械师们忙得不可开交。在您更新《极限竞速：地平线5》后，即可驾车前往汽车节前哨站或车手之家浏览最新内容。在车库里对它们进行改装后，您就可以驾驶着意大利最精致的机械装置，畅游墨西哥的美景。
1968款阿巴斯595 esseesse
可在车展上以35,000积分获得。
虽然在动力和精致性方面略显欠缺，但它鲜明的特点和讨喜可爱弥补了不足。阿巴斯500是一款由意大利人设计并100%为意大利人打造的车型，其设计灵感来自大众甲壳虫。但就算您不是意大利人，也能欣赏到它美妙的声音和可爱的外形。Cinquecento并不会让人一见钟情。但就像大多数好东西一样，一旦你慢慢习惯了它们，你就会离不开的。
2017阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio
可在车展上以120,000积分获得。
阿尔法·罗密欧在美国销售汽车已有21年之久。只要驾驶一下新款Giulia，就能推断出他们在21年里一直在确保自己的下一款产品完美无缺。Giulia Quadrifoglio是阿尔法·罗密欧的代表作，拥有异国情调的线条、精致的造型和意大利运动型轿车应有的性能。Quadrifoglio的最大亮点是505马力的法拉利2.9升双涡轮V6发动机。它不仅速度奇快，而且从怠速飙到红线速度时发出的隆隆轰鸣声令人震撼。Quadrifoglio车型的前保险杠外观极具侵略性，尾部则是巨大的后扰流板和华丽外凸的排气管。新款Giulia的等待时间虽然漫长，但不管怎么看这种等待都是值得的。
1968款阿尔法·罗米欧33 Stradale
可在车展上以15,000,000积分获得。
阿尔法·罗密欧33 Stradale是有史以来颜值最高的汽车之一，它重量轻、动力强，同时也是当时在美国销售的最昂贵的新车（约17,000美元）。最初，有多达三辆极其稀有的Stradale跑车来到北美；如今，北美大陆上只剩下两辆。为《极限竞速5》提供建模的这辆车是世界上最伟大的意大利汽车私人收藏之一。这些汽车走在了时代的前列，采用了蝴蝶式车门、大面积环绕玻璃、双火花点火装置、双顶置凸轮、六速科莱蒂（Coletti）变速箱以及大量轻质镁合金部件。当你启动2升V8发动机时，你很快就会意识到动力装置就在你脑后几英寸处。红线转速高达9,500转/分——这在1968年是非常惊人的——你会听到一曲交响乐，从低沉的轰鸣到高声的嘶吼。
1965年阿尔法·罗密欧Giulia TZ2
可在车展上以4,000,000积分获得。
基于轻质的、空间框架赛车TZ1的成功，TZ2更轻、更低、更强劲。这两款车均由Autodelta团队制造，团队成员包括老板卡洛·奇蒂（Carlo Chiti）、设计工程师奥尔齐奥·萨塔（Oarzio Satta）和吉塞佩-布索（Guisseppe Busso）。当开始设计TZ2时，阿尔法·罗密欧已经收购了Autodelta，并让他们负责阿尔法·罗密欧的所有赛车开发和车队管理。由于TZ2是工厂生产的赛车，不需要满足同一规格的认证要求，因此Autodelta可以完全专注于性能并考虑引入新的概念。效仿保时捷904 Carrera GTS的做法，TZ2的车身采用了玻璃纤维增强塑料（GRP）。仅此一项，TZ2就减轻了近100千克（220.46磅），但除了重量更轻之外，TZ2还配备了全新的、可全方位调节的悬挂系统。由扎加托公司（Zagato）的Ercole Spada设计的车身仅有41英寸高，因此许多人称TZ2为“迷你法拉利GTO”。TZ2的引擎盖下是一台让人垂涎三尺的1.6升直列四缸发动机，由Virgilio Conrero在都灵的Autotecnica Conrero车店负责调试。TZ2在GT级的比赛中称霸了18个月，人们曾想过将其投入生产，但最终未能实现。在Tipo 33取代阿尔法之前，这是阿尔法最后一款前置引擎的赛车。
1965款阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GTA Stradale
可在车展上以300,000积分获得。
Alleggerita在意大利语中是“轻量级”的意思，按照现代标准，Giulia gran turismo alleggerita比灰尘还轻，重量不到1,700磅。GTA由阿尔法·罗密欧的竞技部门Autodelta SpA负责操刀，几乎每个部件都减轻了重量。外部面板采用铝制，钢制单体也采用了更薄的规格。车身侧面的玻璃被拆掉，换上了塑料车窗，赛车风格的镁合金轮毂也使整体更加完美。转速更快的发动机采用了双火花塞头和更大的化油器，使1750cc排量的发动机提供更多的动力。当您仔细观察时会发现，它与普通的Giulia GTV一样，都是华丽的贝尔通（Bertone）双门跑车外形，但重量有所减轻，并配备了咆哮的双凸轮四缸发动机。因此不难理解这款永恒经典的公路版车型是如何与屡获殊荣的GTA Corse车型相得益彰的。
1980款菲亚特124 Sport Spider
可在车展上以25,000积分获得。
菲亚特124 Sport Spider作为一款经济实惠的车型奔跑在欧洲和美国的道路上，而且这一跑就是近20年。在1980年，该车搭载了一个2.0升燃油喷射式发动机，推动着其皮宁法里纳（Pininfarina）车身的流线型外形。在该车量产期间共售出20多万辆，其中约75%销往了美国。
1992款蓝旗亚Delta HF Integrale EVO
可在车展上以100,000积分获得。
将F1赛车用于拉力赛是对这款坚固耐用、适用于任何条件、任何路面的赛车的一种肯定。从远处看它很像其远亲——更温和但依然很出色的蓝旗亚Delta。骨子里流淌着纯正的赛车血统。涡轮增压器会在地面上留下四道橡胶轮印，尽量不要被其扬起的灰尘呛到哈。
1974款蓝旗亚Stratos HF Stradale
可在车展上以550,000积分获得。
它美得令人震惊，而且那种在行驶时道路被撕开的诡异感觉会让你汗毛倒竖。Stratos从一开始就是为了称霸“5组别”拉力赛而制造的，后来又被驯化成道路车辆，因此速度非常快。它永不过时的设计在今天看来与它首次登上拉力赛舞台时一样令人着迷。
