巅峰极速赛车怎么调校？每个车辆的性能不同调校的方式也不同，调校还会跟车辆部件等级有关系，所以请大家谨慎调校。接下来一起看看巅峰极速赛车调校攻略吧。
1、极速调校，增加前段0-100加速所需时间，减少后段100-200加速所需时间。
冲刺调校，与上反之。
2、软胎，抓地力系数高，极速加速降低，转向灵敏度高，过弯半径小。相对不易打滑，刹车距离更短，适合走线。
3、硬胎，抓地力系数最低，极速加速提高，转向灵敏度低，过弯半径更大，走线容易撞。适合漂移。
4、保守电控，漂移反打中，不易打滑，车辆回正速度中，适合极端路面。马力小，极速高。
5、车身回正动力才快，适合直线。
6、均衡电控，漂移反打角度小，车辆回正速度最慢，相对易打滑。马力中，极速中。
7、边回正边打动力，适合复杂路况。
8、开放电控，漂移反打角度大，车辆回正速度最快，但容易使车打滑。马力大，极速低。
9、动力不打折扣，适合弯道。
10、越野悬挂，抓地力系数最高，避震阻尼最低，操控响应频率低。轮胎更贴合地面方便输出动力，但车身晃动幅度大，遇到颠簸时容易偏离方向，高速行驶时车辆不稳定。跑对应地图破纪录的才需要选这个，而且很看车自身的特幸。
11、比如道奇地狱猫，本身操控响应低，新人容易走线或漂移角度打多了，又开着不稳定容易晃动，这类车不适合带越野悬挂。
12、赛道悬挂，抓地力系数最低，避震阻尼最高，操控响应频率高。容易颠簸，有点坡的地方打方向就容易左右车身跳，众所周知，在空中速度会下降，颠簸时不容易输出动力。
13、低重心，重量高，滚心重心高度差小，前段加速慢。不易侧倾，稳定幸提高，车身响应慢。
14、越野配低重心，开着更稳，但代价就是慢。
15、高重心，重量更轻，滚心重心高度差大，前段加速快。容易侧倾，稳定幸下降，车身响应快。
16、四驱车的特点，稳定幸一般相对后驱更高，加速一般比较强，有自动回正，搭配开放电控，回正速度更快，过弯满动力，适合快速出弯发挥优势。
17、后驱车特点，稳定幸相对弱，极速一般更强，容易打滑，所以搭配均衡电控。
18、保守电控防打滑更强，但需要车辆回正后动力输出才强，更适合直线，一般地图弯道都是比较多的，过弯还是挺重要的，均衡电控绿漂强。什么情况下用保守电控，你觉得这车辆相对其他车辆打滑严重，或是你现在就打滑严重，想改善的。
19、漂移特点总结，四驱车是抓地扭身漂，后驱是防滑甩尾漂，后驱一打滑，过弯就不好给动力，更被提过弯动力的事了。
20、结合上述和车辆特点，平民习惯漂移的，无脑选冲刺调校，只有金车满改后追求极限你才需要考虑极速调校。
21、轮胎选硬胎，同样也是满改金车，用漂移+走线并用追求极限速度点可以选软胎，或是这车抓地力很弱，又或是当前急需改善抓地力的。
低重心，稳定幸更高，过弯更舒服。不论什么车，你想跑更快，就得选这个。
22、电控、悬挂上面讲了。
四驱车通用33332，后驱通用33232。满改车才有必要结合自身车辆特点进阶选择。