距離上一款《極限競速》正統續作至今已經相隔近六年的時間，在經過七代極為兩極的評價後，Turn10 決心將這部已經有十多年曆史的老牌主機競速模擬遊戲全面翻新。 《極限競速》正傳的第八部作品更換了全新的物理引擎，強調了細緻的輪胎模擬以及懸掛物理運算，並結合了歷年正傳以及衍生作開發的經驗，既是軟性重啟也是技術層面集大成之新作。
媒體巴哈姆特GNN取得了搶先體驗版本，可以從中簡單預覽本次《極限競速》物理與部分玩法上到底有何進化之處。
一如係列作的慣例，在進入《極限競速》的一開始便讓玩家駕駛本作兩款封面車輛“2024 Chevrolet Corvette E-Ray”以及“2023 Cadillac V-Series.R”，來適應本次重新撰寫過的輪胎與懸吊物理。正如同Turn 10 在一年多間在固定直播中多次強調的“重新撰寫的輪胎與懸掛物理”，這回《極限競速》在輪胎磨擦、剎車與懸掛回饋以及車身動態模擬，相比《極限競速7》來說有著更細緻的擬真表現，而如此細緻的物理表現之下關掉輔助，操控就會變得極具挑戰性。
這次的《極限競速》追加了更細緻的燃料消耗以及輪胎耗損，不過因為這次的預覽版本尚未提供長度更久的賽事，因此僅測試到油耗的部分。玩家在這次的賽事流程可以自行調配出發時的燃料多寡，遊戲中會幫忙計算多少的燃料能夠讓你在賽場上待多久，玩家可以依照該賽事的需求與自己喜好做調整。
