¿Cómo ajustar la velocidad máxima del coche de carreras? El rendimiento de cada vehículo es diferente y el método de ajuste es diferente. El ajuste también está relacionado con el grado de los componentes del vehículo, así que ajústelo con cuidado. A continuación, echemos un vistazo a la guía de ajuste para autos de carreras de máxima velocidad.
1. Ajuste extremo de velocidad, aumentando el tiempo requerido para una aceleración de 0-100 en la sección delantera y reduciendo el tiempo requerido para una aceleración de 100-200 en la sección trasera.
Para el ajuste del sprint, haga lo contrario.
2. Los neumáticos blandos tienen un alto coeficiente de agarre, una aceleración máxima reducida, una alta sensibilidad de dirección y un radio de curva pequeño. Es relativamente difícil resbalar, tiene una distancia de frenado más corta y es adecuado para el tendido de cables.
3. Los neumáticos duros tienen el coeficiente de agarre más bajo, mayor velocidad máxima, baja sensibilidad de la dirección, mayor radio de giro y fácil colisión con la alineación. Apto para deriva.
4. Control electrónico conservador, derrape y antigolpes, no es fácil de resbalar, el vehículo vuelve a la velocidad normal a velocidad media, adecuado para superficies de carreteras extremas. Pequeños caballos de fuerza, alta velocidad máxima.
5. La carrocería del vehículo vuelve rápidamente a su posición normal y es adecuada para líneas rectas.
6. Control electrónico equilibrado, pequeño ángulo de contraataque de deriva, la velocidad de retorno más lenta del vehículo y relativamente fácil de deslizar. La potencia es alta y la velocidad es alta.
7. Utilice la potencia mientras regresa a la línea recta, adecuada para condiciones de carretera complejas.
8. Abra el control electrónico, el ángulo de contraataque de deriva es grande y el vehículo regresa a la posición correcta más rápido, pero es fácil hacer que el vehículo patine. Alta potencia, baja velocidad máxima.
9. La potencia no se ve comprometida y es adecuada para curvas.
10. La suspensión todoterreno tiene el coeficiente de agarre más alto, la amortiguación de absorción de impactos más baja y una frecuencia de respuesta de control baja. Los neumáticos se ajustan más al suelo y facilitan la producción de potencia, pero la carrocería del vehículo se sacude mucho y se desvía fácilmente de la dirección cuando encuentra baches, lo que hace que el vehículo sea inestable al conducir a altas velocidades. Sólo aquellos que quieran batir récords en los mapas correspondientes deben elegir esto, y también depende de las características propias del coche.
11. Por ejemplo, el Dodge Hellcat tiene una respuesta de control baja. Es fácil para los recién llegados alinearse o derrapar en demasiados ángulos. También es inestable y propenso a temblar. Este tipo de automóvil no es adecuado para suspensión todoterreno.
12. Suspensión de oruga, con el coeficiente de agarre más bajo, la mayor amortiguación de absorción de impactos y una alta frecuencia de respuesta de control. Es propenso a sufrir golpes y es fácil que el cuerpo salte de izquierda a derecha al girar en una pendiente. Como todos sabemos, la velocidad disminuirá en el aire y no es fácil generar potencia cuando hay baches.
13. Centro de gravedad bajo, peso elevado, pequeña diferencia de altura entre el centro de rodadura y el centro de gravedad, aceleración lenta en la sección delantera. No es fácil rodar, se mejora la estabilidad y la respuesta del cuerpo es lenta.
14. El equipo todoterreno tiene un centro de gravedad más bajo y es más estable de conducir, pero el precio es la lentitud.
15. Centro de gravedad alto, peso más ligero, gran diferencia de altura entre los centros de rodadura y los centros de gravedad y rápida aceleración en la sección delantera. Fácil de rodar, estable y fácil de descender, y el cuerpo responde rápidamente.
16. Las características de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas son que generalmente son más estables que los vehículos con tracción trasera y su aceleración es generalmente más fuerte. Tienen autoalineación automática y, con control electrónico abierto, pueden volver a la velocidad central. más rápidos y tienen plena potencia en las curvas, por lo que son adecuados para aprovechar salidas rápidas de las curvas.
17. Características de los vehículos con tracción trasera: la estabilidad es relativamente débil, la velocidad máxima es generalmente más fuerte y es fácil resbalar, por lo que está equipado con un control electrónico equilibrado.
18. El control electrónico conservador es más fuerte en antideslizante, pero la potencia de salida es fuerte solo después de que el vehículo regresa a la línea recta. Es más adecuado para líneas rectas. Generalmente, hay muchas curvas en el mapa y las curvas son. Sigue siendo muy importante. El control electrónico equilibrado tiene una fuerte deriva verde. ¿En qué circunstancias se debe utilizar un control electrónico conservador? ¿Siente que este vehículo patina más gravemente que otros vehículos, o usted actualmente está patinando gravemente y desea mejorarlo?
19. Para resumir las características del derrape, los vehículos con tracción en las cuatro ruedas se agarran al suelo y giran para derrapar, mientras que los vehículos con tracción trasera utilizan un derrape antideslizante. Una vez que la tracción trasera patina, es difícil proporcionar potencia en las curvas. y el poder en las curvas es aún más importante.
20. Combinando lo anterior y las características del vehículo, los civiles que están acostumbrados a derrapar elegirán el ajuste de velocidad sin pensar. Solo después de que el auto dorado esté completamente modificado y usted alcance el límite, deberá considerar el ajuste de velocidad máxima.
21. Elija neumáticos duros para los neumáticos. También es un automóvil dorado completamente modificado. Utilice deriva + alineación y busque el punto de velocidad máxima para elegir neumáticos blandos o el automóvil tiene un agarre débil o necesita un agarre mejorado.
Centro de gravedad bajo, mayor estabilidad y curvas más cómodas. No importa qué tipo de coche, si quieres ir más rápido, tienes que elegir este.
22. El control electrónico y la suspensión se discutieron anteriormente.
33332 es común para vehículos con tracción en las cuatro ruedas y 33232 es común para vehículos con tracción trasera. Es necesario tomar decisiones avanzadas basadas en las características de su propio vehículo cuando lo modifica por completo.