Dirección de desarrollo: ajuste equilibrado, ajuste de alta velocidad, ajuste de sprint
1. Hay tres opciones para la dirección de desarrollo del motor. El ajuste equilibrado es relativamente estable y adecuado para mapas complejos con muchas condiciones de la carretera.
2. El ajuste de alta velocidad y el ajuste de sprint son adecuados para rectas largas y sprints cortos, por lo que los jugadores también pueden elegir de antemano su propio motor único según el estilo del mapa.
3. La configuración del motor de alta velocidad tiene el mejor efecto de aceleración a 100-200 km. El motor de velocidad presta más atención a la potencia de salida a baja velocidad y al rendimiento del par del automóvil, por lo que puede parecer aún mejor en el rango de aceleración de 0. -100 kilómetros.
Dirección de desarrollo: neumáticos medianos, neumáticos blandos, neumáticos duros
PD: Los neumáticos duros se pueden utilizar para mejorar los vehículos con distancias de deriva cortas.
1. La selección de neumáticos de un coche de carreras también es una parte importante. Elija neumáticos con diferentes atributos para aumentar la velocidad, de modo que las características de varios neumáticos se puedan expresar fácilmente en varios mapas.
2. Los neumáticos medianos son del tipo equilibrado, mientras que los neumáticos blandos se caracterizan por un fuerte agarre y distancias cortas al derrapar, mientras que los neumáticos duros son lo contrario.
3. Las ventajas y desventajas de los neumáticos duros son más obvias. En primer lugar, su capacidad de agarre es relativamente débil, pero pueden proporcionar distancias ultralargas al derrapar en las curvas y tener una buena sensación en las manos al derrapar.
Dirección de desarrollo: tendencia conservadora, tendencia equilibrada, tendencia abierta.
1. El sistema de control electrónico del vehículo también tiene tres opciones de dirección. El tipo conservador es más adecuado para conducción recta.
2. La tendencia equilibrada del control electrónico es su ventaja para mapas con muchas condiciones de carretera, mientras que la tendencia abierta está más sesgada hacia tipos de curvas múltiples.
3. Cuando los jugadores se enfrentan a las condiciones de la carretera, pueden elegir la dirección del desarrollo del control electrónico modificando el coche para incluir más secciones rectas y carreteras con curvas.
Dirección de desarrollo: tipo de calle, tipo todoterreno, tipo de pista
1. Estas direcciones son relativamente fáciles de entender. Son principalmente direcciones de suspensión adaptadas a algunos estilos de seguimiento de mapas.
2. Mapas como Street: San Francisco, Barcelona, etc., o Off-Road: Alpine Ranch y Track: Indiana.
3. La dirección de desarrollo de la suspensión se utiliza para proporcionar a los jugadores una gran estabilidad y fortalecer el control de la postura corporal del automóvil al conducir en diferentes pistas.
Dirección de desarrollo: ajuste equilibrado, ajuste del centro de gravedad bajo, ajuste del centro de gravedad alto
1. La configuración del centro de gravedad del cuerpo también tiene tres direcciones de ajuste. Si prefiere una variedad de condiciones de la carretera, se recomienda que el jugador elija la configuración universal y utilice la configuración equilibrada.
2. El centro de gravedad bajo y el centro de gravedad alto tienen características opuestas. Un centro de gravedad bajo tiene un radio de deriva pequeño, buena sensación y aceleración lenta, mientras que un centro de gravedad alto tiene un radio de deriva grande, mala sensación y rapidez. aceleración.
3. Se debe prestar especial atención a los automóviles con un centro de gravedad bajo. Esta configuración es la más propensa a sufrir accidentes por vuelco.
