Dans "Forza Horizon 5", la modification et l'ajustement du véhicule sont un processus relativement compliqué, mais grâce à une modification et un ajustement appropriés, les performances du véhicule peuvent être améliorées. Maintenant, nous vous apportons le guide de modification et de réglage des véhicules pour Forza Horizon 5 partagé par les joueurs, nous espérons qu'il vous sera utile.
Prologue
Tout commence par les mises à niveau, et le réglage est le polissage. Si la voiture améliorée est en désordre, alors le réglage ne fera que peaufiner le désordre. En fin de compte, vous ne pouvez avoir qu'un désordre plus brillant. La plupart des véhicules ne peuvent pas prendre en compte tous les aspects des performances ! , ils ont tendance soit à adhérer (élan), soit à accélérer (puissance). Très peu de voitures peuvent faire les deux, et encore moins peuvent faire les deux en même temps. Il faut donc se baser sur les caractéristiques du véhicule à modifier pour éviter de créer ! un gâchis brillant !
Étape 1 - Commencer
Ce sont les parties qui doivent être faites en premier
Répondre aux exigences du tournoi ou de la compétition prescrite
Dans les événements de championnat, de rivalité et de compétition où des pièces spécifiques sont requises, faites-les toujours en premier (par exemple, installez les pièces requises par les règlements de la compétition). Une fois que toutes les pièces requises sont installées, vous pouvez passer à l'étape suivante en toute sécurité.
Installez toujours un différentiel de course. Aucun PI (points de niveau) requis = gagnant-gagnant.
Les échanges de moteurs, les échanges de transmission et les modifications d'admission doivent être effectués avant d'installer d'autres composants. Ces modifications modifieront le PI de base (à la hausse ou à la baisse) et peuvent modifier votre stratégie de réglage si vous ne parvenez pas à passer du moteur d'origine à la cible. PI ou le moteur n'a pas ce composant, vous devez remplacer le moteur ou installer un turbocompresseur (SC). Le double turbocompresseur et la suralimentation sont de meilleures options (presque la même chose que changer le moteur), mais pas toujours. vitesse de pointe, alors la suralimentation est le choix inévitable. Si vous recherchez du couple et des accélérations à bas régime, vous devez choisir la double suralimentation. En ce qui concerne les moteurs, c'est ce que recommande le gérant du magasin !
embrayage:
Si vous souhaitez mettre à niveau l'embrayage, faites-le avant de modifier la tenue de route et le freinage. Sinon, attendez la fin pour utiliser l'embrayage avec l'arbre de transmission et le volant comme PI de fortune. Si vous n'installez pas une version de course de la transmission, vous devrez peut-être l'utiliser. pour le faire avec un changement de vitesse plus lent Un embrayage de version course est installé sur la voiture. Si vous jouez uniquement en manuel, la vitesse de changement de vitesse est importante, et la mise à niveau de l'embrayage de la version course nécessite généralement beaucoup moins de points de note que la transmission de la version course.
Boîte de vitesse:
Si vous souhaitez mettre à niveau la boîte de vitesses, veuillez le faire avant de modifier la manipulation. Lorsque la version tramway de la boîte de vitesses est disponible, vous devez l'installer, elle est très rentable. Surtout parce qu'elle améliore considérablement la vitesse de pointe de l'ancienne. voiture. Mise à niveau vers la version voiture de sport de la boîte de vitesses La boîte ne vaut pas beaucoup de PI, sauf dans de rares cas. La version course de la boîte de vitesses, bien qu'elle coûte plus de PI, est un très bon choix lorsque la version stock/street. de la boîte de vitesses ne suffit pas. Si vous avez seulement besoin d'une vitesse de changement de vitesse plus rapide, il est plus rentable de remplacer uniquement l'embrayage de la version course.
Étape 2 - Améliorer la maniabilité et le freinage
Modifiez d’abord le contrôle selon le score de performance dont vous avez besoin. Cela indiquera généralement si votre solution de modification fonctionnera correctement au niveau de performance sélectionné.
Les freins de course sont essentiels pour le réglage/performance.
Parfois, lorsque vous ne disposez que de suffisamment de points de niveau pour installer des ressorts et des barres anti-roulis, vous pouvez obtenir plus de PI en essayant d'installer des roues plus lourdes, en augmentant la taille des roues, en installant une cage de sécurité et/ou en installant un kit Forza. Cela se produit généralement avec les voitures qui sont proches de la limite PI de l'usine, ou celles dont vous avez besoin de rétrograder d'un niveau supérieur.
Les ressorts et amortisseurs de course sont essentiels pour le réglage/performance.
Dans la situation tendue du PI, l'installation de la barre anti-roulis racing prime sur l'installation des ressorts racing. La barre anti-roulis racing fonctionne toujours bien lorsque les ressorts et amortisseurs racing ne sont pas installés, mais à l'inverse, l'anti-roulis. La barre se règle sans installer les ressorts de la version Racing et l'amortissement peut devenir très délicat.
Les barres anti-roulis de course sont essentielles pour le réglage/performance.
Dans de rares cas, vous n'avez pas assez de PI pour installer la barre anti-roulis de la version course et les ressorts de la version course en même temps. À ce stade, la barre anti-roulis doit être installée en premier par rapport au réglage du ressort et de l'amortisseur. sans installer la barre anti-roulis, le simple réglage de la barre anti-roulis peut obtenir un effet réel bien meilleur que les deux premiers.
En réduisant le poids de la voiture, vous augmentez l'accélération, l'adhérence et le freinage. Cela contribue également à rapprocher la voiture d'une répartition du poids de l'avant à l'arrière de 50/50. Si l'installation de « Perte de poids de course » dépasse votre indice d'adhérence requis, veuillez choisir faible. -mods de niveau jusqu'à ce que vous atteigniez le niveau souhaité. Pour la plupart des courses, je choisirais la version de course pour perdre du poids, mais lorsque le PI est limité, je peux choisir de conserver le stock, la version tramway ou la version voiture de sport pour réduire le poids, tout cela. dépend du PI Lorsque le PI est serré, j'essaierai plusieurs combinaisons de pièces pour obtenir la meilleure combinaison d'adhérence, d'accélération, de vitesse et de freinage. Le type de course auquel la modification est destinée déterminera ce que je choisirai d'installer dans une situation PI serrée. Les modifications axées sur l'adhérence doivent réduire le poids du véhicule autant que possible, tandis que les modifications axées sur la puissance peuvent ne pas être nécessaires.
N'oubliez pas d'installer uniquement des pneus qui vous donnent simplement le score de performance de maniabilité dont vous avez besoin.
Caoutchouc de la bande de roulement :
Dans certaines voitures plus anciennes, l'utilisation de pneus de voiture de sport ou de course peut provoquer ce que j'appelle un « roulis d'adhérence », où la suspension n'a aucun contrôle sur l'adhérence latérale et la voiture se tient debout sur deux roues comme si elle voulait rouler (VW). Bus, GM Ventura, etc.). Dans certains cas, cela peut être résolu avec des réglages « créatifs » d'amortissement de la barre anti-roulis à ressort.
largeur:
La largeur des pneus a deux fonctions. Premièrement, elle augmente l'adhérence, et deuxièmement, plus important encore : elle augmente la traction des roues motrices. C'est très, très important pour les voitures à traction arrière et à traction avant ! Les roues motrices peuvent utiliser des pneus plus fins pour résoudre le problème, mais la largeur des pneus reste importante.
Diamètre du moyeu et du moyeu :
Étant donné que Forza ne fait pas de différence entre les masses non suspendues et suspendues, la seule chose que vous devez faire est de réduire le poids total de la voiture. Augmenter la taille des roues augmentera également le poids de la voiture. Cela modifiera également la maniabilité et le rapport de vitesse de la voiture. Une bonne règle de base La règle de base est de maintenir le rapport d'aspect entre 30 et 45 (si possible). Bien que changer cette option réduise/augmente le poids de la voiture, l'effet de leur mise à niveau est toujours plus esthétique. performance.
Kit pneumatique et apparence :
Les kits aérodynamiques de course/coupé sont requis dans la plupart des courses d'affichage/rivales de classe A et supérieure, à l'exception des courses de dragsters pures. La nécessité de modifier les classes B et C dépend du véhicule spécifique et du plan de modification. Les classes D et E ne nécessitent généralement pas de modification. il.
Étape 3 - Améliorer la puissance et le couple
L'idée ici est d'installer d'abord toutes les pièces ne compromettant pas le poids, puis le compresseur, puis les pièces permettant d'économiser du poids, et enfin jusqu'à ce que vous ne puissiez plus installer aucune pièce de moteur en combinaison dans la plage PI maximale.
Sur les voitures équipées de carburateurs, installez uniquement des carburateurs de voiture de sport. Les carburateurs de voiture de course sont lourds et doivent être installés après tous les autres composants et seulement avant le système d'huile/de refroidissement.
Ni le filtre à air de rue ni le collecteur d'admission de rue/route ne permettront d'économiser du poids, ils peuvent donc être installés devant l'arbre à cames. Gardez les pièces permettant de gagner du poids pour la fin.
La mise à niveau de votre système d'échappement est un excellent moyen d'augmenter à la fois la puissance et le couple.
La mise à niveau de l'arbre à cames n'est pas toujours la meilleure option, surtout lorsque vous avez besoin de couple. Cependant, dans les voitures plus petites/plus légères et les 4x4, lorsque le couple peut causer des problèmes aux pneus ou aux roues motrices, la mise à niveau d'un arbre à cames est un bon choix. Dans un scénario axé sur l'adhérence, la mise à niveau de l'arbre à cames sera également utile, car le maintien de l'élan est plus important que la puissance initiale.
Bien que ces pièces permettent de gagner un peu de poids, elles n'ont pas d'impact sur le PI comme le fait l'échappement.
Malgré le poids supplémentaire (les compresseurs de course permettent souvent de gagner du poids), la puissance gagnée en vaut la peine.
Si vous recherchez la voiture légère ultime, installez-la tôt, mais dans la plupart des scénarios, laissez-la pour la fin.
Étape 4 – Construction complète de la solution
Utilisez ces pièces pour remplir le dernier morceau du capuchon PI. Le diamètre du moyeu peut également être sélectionné à cette étape.
Transmission, volant moteur et embrayage
Plusieurs fois, vous pouvez faire des allers-retours sur les deux niveaux de la transmission, même si votre PI est déjà au maximum.
Refroidisseur intermédiaire et système de refroidissement du moteur
Augmentation de puissance robuste et limitée. Je les installe rarement, sauf si j'ai besoin de remplir les derniers points PI.
Ce qui précède est le guide de réglage et de modification des véhicules "Forza Horizon 5" pour les joueurs. J'espère qu'il pourra être utile à tout le monde. Veuillez faire attention pour plus de guides de jeu.