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Aujourd'hui est le deuxième jour ouvrable de 2011, et notre projet entrepreneurial Nanjing Car Network ( www.njcw.com ) a également subi avec succès une révision à grande échelle. De la conception initiale de la page préliminaire à la nouvelle conception de la nouvelle plate-forme du programme, l'expérience utilisateur a été grandement améliorée. Nous avons fait de nombreux détours et commis des erreurs, grandes et petites. Heureusement, nous les avons toutes corrigées. Le temps à Nanjing s'est bien passé récemment, mais le temps a parfois été un peu capricieux. Assis au bureau, en repensant à ce que j'ai fait auparavant, je ne peux m'empêcher de ressentir beaucoup d'émotion. Merci à l'équipe, merci à vos partenaires, et merci à vous-même pour votre persévérance.
Hier, j'ai étudié les sites Web automobiles de chaque endroit et j'ai découvert qu'ils sont tous bons et mauvais, grands et petits, et que certains commettent les mêmes erreurs que nous. Certains ont des revenus, mais on découvre facilement que ces revenus ne sont pas très faciles. Par conséquent, j'ai modifié certains des résumés précédents et ajouté des rapports de données internes au sein de l'équipe. Partagez-le avec tout le monde. Après tout, en tant que portail automobile local, tant que vous n'êtes pas dans la même ville que moi, nous sommes tous frères et sœurs. Considérez l’année 2010 comme un nouveau point de départ. Je souhaite à tous le meilleur pour 2011.
Puisqu'il s'agit d'un partage d'expériences d'exploitation d'un site Web automobile local, l'article comporte naturellement deux parties : premièrement, l'exploitation et la maintenance du site Web, deuxièmement, le fonctionnement du marché ; Cet article sera très long, mais chaque phrase est écrite avec le plus grand soin. J’espère qu’il pourra inspirer les webmasters dans le besoin. Au moins, vous pourrez arrêter de sauter dans les pièges que nous avons évités.
Exploitation et maintenance du site Internet
1. Aspect serveur
Nanjing Chewang a beaucoup souffert en termes d'architecture de serveur. Au début, nous placions tous les fichiers sur un seul serveur, y compris les images, les bases de données et les pages statiques. Cela a causé de grandes difficultés pour notre maintenance ultérieure. Une grande quantité de bande passante était occupée par des centaines de milliers d'images, la charge du disque était également très lourde et la lecture et l'écriture de la base de données étaient très lentes. Générer de l'électricité statique une fois prendra beaucoup de temps, et si le trafic est légèrement plus important, des événements catastrophiques se produiront.
Plus tard, nous avons séparé les fichiers image, séparé toutes les images, JS, etc. vers un autre hôte et placé le programme du site Web, la base de données et les pages statiques du site Web sur un autre serveur. La charge du disque est réduite et la bande passante est suffisante. Puis un autre problème est survenu : le serveur de pièces jointes était en panne. Même si le site Web pouvait encore être ouvert, toutes les images étaient en panne. Dans ce cas, quel est l’intérêt de rendre le site accessible ?
Notre plan actuel est le suivant : trois serveurs, une base de données et deux serveurs Web, chacun stockant tous les fichiers joints, les pages statiques du site Web et les programmes du site Web. Les deux sites Web se synchronisent et servent de sauvegarde l'un pour l'autre. Si une machine tombe en panne, l'autre prendra automatiquement le relais. La possibilité que deux serveurs tombent en panne en même temps est pratiquement nulle. Le serveur de sauvegarde automatiquement réapprovisionné nous a permis de gagner du temps pour résoudre le problème.
2. Procédures du site Internet
Au départ, nous avons utilisé un développement secondaire de CMS « open source », et le projet a progressé rapidement. Le CMS + notre système de modèles de voitures auto-écrit avait l'air très bien sur le front-end du site Web, tout comme les autres portails automobiles, et il n'y avait rien. désagréable à ce sujet.
Cependant, à mesure que les fonctions augmentaient, nous avons constaté que ce modèle de développement secondaire était un désastre !
Au début, les articles doivent uniquement être associés aux modèles de voiture, il nous suffit donc d'ajouter un champ de modèle de voiture aux tables d'articles du système CMS d'autres personnes pour correspondre aux modèles de voiture. Pas beaucoup de changements et nous en sommes satisfaits. Plus tard, nous avons dû appeler certaines configurations de modèles de véhicules dans l'article, ce qui a été très pénible. Bien que nous puissions interroger les données souhaitées en une seule fois avec une instruction SQL légèrement complexe sans affecter la réalisation de la fonction, le développement secondaire du CMS présente des inconvénients. a également commencé à apparaître. À cette époque, j'étais très incertain. Je venais de développer quelques petites fonctions, et des goulots d'étranglement en termes de performances ont commencé à apparaître lentement. Comment vivrais-je dans le futur ?
Comme prévu, des fonctions relativement importantes ont ensuite été développées, telles que des pages d'accueil d'entreprises, des galeries de voitures, des sujets d'actualité, des communautés de passionnés d'automobile, etc. Nous avons constaté que le développement secondaire du CMS nous a rendu très pénible. Bien qu'il ne soit pas difficile d'implémenter le code, d'ajouter des champs à la base de données d'origine et de faire correspondre les données de nos propres fonctions développées les unes aux autres, après en avoir trop fait, la maintenance est vraiment un désastre.
Pour donner un exemple : faire correspondre et afficher les informations préférentielles du commerçant sur la page marchand, les afficher par modèle de voiture, et afficher également les photos et configurations de ces modèles de voitures. Il n'est pas difficile d'implémenter le code, mais l'opération de requête dans la base de données donne envie de pleurer. La simple interconnexion de différentes tables donnera longtemps mal à la tête aux programmeurs.
Après que le système auto-développé et le système d'articles CMS d'origine soient trop compliqués l'un avec l'autre, nous avons constaté que ce site Web était indissociable des programmeurs qui étaient responsables du programme du site Web depuis le début. Nous avons été kidnappés par lui, et même lui-même a été kidnappé par le programme du site Web. Je ne sais pas où il a été modifié, et je ne sais pas où d'autres problèmes pourraient survenir s'il est modifié. Bref, quand on souhaite continuer à développer certaines fonctions par la suite. Nous avons constaté que nous ne pouvions plus intervenir.
Par conséquent, cette révision de Nanjing Car Network inclut le recodage de l’intégralité du programme du site Web. Même si nous avons le cœur brisé et que nous avons perdu le poids de notre précédent site Internet, pour survivre dans un environnement de plus en plus compétitif, nous ne pouvons que trancher le nœud rapidement. La douleur à long terme est pire que la douleur à court terme.
Le programme du site Web a été réécrit et la base de données a été raisonnablement planifiée en fonction de l'expérience et des besoins antérieurs. L'ensemble du programme a été considérablement amélioré par rapport à avant. Bien que cela ne puisse pas être reflété sur la page d'accueil, l'essence et la nôtre ont changé. L'efficacité du développement est plus élevée. Désormais, la maintenance est plus facile. Lorsque le programme devient robuste, les problèmes peuvent être contrôlés.
3. Entretien quotidien
Il existe un principe très important dans la maintenance quotidienne du Nanjing Car Network. Tous les membres de l'équipe doivent travailler conformément aux documents. Les choses doivent être documentées avant de pouvoir être mises en œuvre. Si un problème survient, mettez d'abord à jour le document, puis communiquez-le de manière unifiée, puis modifiez-le. Bien que cette façon de faire soit gênante, elle peut efficacement éliminer les erreurs de bas niveau. Une documentation continuellement mise à jour facilite également la formation des nouveaux employés.
Par exemple, dans le travail d'édition de Nanjing Car Network, nous correspondons au formulaire sur la page d'article backend. Pour chaque case qui nécessite une saisie manuelle, nous notons les exigences, telles que la longueur du titre, comment remplir les mots-clés, comment. correspondre au modèle de voiture, comment modifier le contenu, la taille de l'image, les exigences ont été formulées une par une et ainsi de suite. De cette façon, lorsqu'un nouvel employé arrive pour la première fois, ce document lui sera remis directement. Après l'avoir lu et s'être familiarisé avec le backend, il saura essentiellement comment publier l'article. Si la réception a des exigences spécifiques pour l'article, mettez à jour le document et organisez une réunion pour une formation unifiée.
Comme mentionné ci-dessus, notre modèle de travail est guidé par le système de documentation. Nous allons maintenant expliquer en détail comment chaque partie de la maintenance quotidienne est effectuée. Pour les portails automobiles locaux, la maintenance quotidienne est principalement divisée en trois parties. a. Informations sur les réductions de voitures locales. B. Actualités automobiles, critiques de guides d'achat. C. Données du modèle de véhicule et photos du modèle de véhicule. d. Autres questions insignifiantes.
a. Informations sur les réductions sur les voitures locales
Nous n'utilisons aucune astuce dans ce domaine, nous avons des éditeurs de marché qui sont responsables de la collecte sortante, ils se rendent régulièrement chez les revendeurs des magasins 4S pour obtenir les dernières informations sur les réductions et reviennent pour les éditer et les publier. Il existe plus de 200 magasins 4S à Nanjing. Certains d'entre eux envoient des informations sur les réductions via QQ et par courrier électronique. La plupart d'entre eux consultent des photos réelles et obtiennent la fiche d'informations sur les réductions. Revenez pour organiser et publier.
b. Actualités automobiles, guide d'achat
Cet aspect n'est pas très important pour les sites Web automobiles localisés. Nous avons collecté plusieurs grands portails automobiles puis les avons édités d'après des documents pseudo-originaux. Le volume quotidien de collecte ne sera pas très important, environ 25 articles. Peu de gens lisent réellement cette partie du contenu. La raison pour laquelle nous le faisons toujours est que, d'une part, cela améliore dans une certaine mesure les données du site Web. D'autre part, le nombre de mises à jour est un critère important. le poids du site Web. Cliquez ici pour télécharger le document pseudo-original.
C. Données du modèle de véhicule et photos du modèle de véhicule
La base de données de modèles de véhicules de Nanjing Auto Network est complète et intègre les données de plusieurs sites Web de portails automobiles. Collectez-le avec un programme et comparez. Ensuite, nous l'organisons manuellement en fonction des spécifications des données de notre modèle de voiture, y compris l'unification des noms de modèles de voiture, la correction des paramètres de configuration du modèle de voiture, etc. Si nous pouvons trouver en ligne les photos originales haute définition et sans filigrane des modèles de voitures, nous les utiliserons. Si nous ne les trouvons pas, nous irons au magasin pour les prendre. Bien que la charge de travail soit énorme, pour les sites Web automobiles, les photos de modèles de voitures sont très importantes.
d.Autres questions insignifiantes
La maintenance du site Web implique de nombreuses petites choses, telles que la suppression des messages du forum, la suppression des commentaires indésirables, la configuration manuelle de la colonne de titre sur la page d'accueil, la page de la chaîne, etc. Tout cela nécessite une division raisonnable du travail au sein de l’équipe. Ce ne sont que de petites choses.
De manière générale, en matière d'édition quotidienne, nous avons besoin de rapports de synthèse quotidiens. Après tout, le contenu éditorial est la base d’un site Web. Le collègue en charge de la rédaction a été très attentif et a utilisé un reportage pour expliquer toutes les situations de la journée.
4. Promotion et optimisation
En termes de promotion et d’optimisation du site Web, nous n’avons pas fait grand-chose spécifiquement. Habituellement, les informations collectées par l'éditeur de marché sont suffisantes pour obtenir le trafic des recherches locales de modèles de voitures et de remises. Le taux de conversion de cette partie du trafic est très élevé, ce qui peut être très utile dans les aspects commerciaux ultérieurs. Partagez les photos statistiques de la gare routière réalisées par un ami à Suzhou :
On peut voir grossièrement que la plupart des utilisateurs recherchent des mots combinés relativement longs. Il suffit de prêter un peu d'attention à la page du modèle de voiture. Il n’existe pas de création de nombreux liens externes. Bien entendu, cet article fonctionne comme un article souple. Mais il faut croire que son intention originelle est de partager des expériences.
D'une manière générale, les éléments importants pour les portails automobiles locaux sont 1. Des informations locales précises et opportunes. 2. Activités commerciales locales. L'optimisation ne nécessite pas beaucoup d'efforts. Le gain dépasse la perte. Faites bien trois ou quatre mots de vocabulaire. Par exemple. Nanjing Car Network, Nanjing Car Network et Nanjing Car Club suffisent. Bien entendu, le nom de votre site Web doit venir en premier.
Résumé de l'exploitation et de la maintenance du site Web En fait, l'exploitation et la maintenance du site Web sont principalement divisées en deux aspects, l'un est l'aspect technique et l'autre est l'aspect contenu. Pour les portails automobiles locaux, les informations sur le marché automobile local sont plus importantes. La technologie des sites Web constitue le goulot d’étranglement du développement, qu’il faut d’abord surmonter. Ensuite, le plus important est la construction du contenu. Le contenu est important à la fois pour les utilisateurs et les moteurs de recherche.
Ci-dessus, quelques expériences de Nanjing Car Network en matière d’exploitation et de maintenance de sites Web. J'espère que cela sera utile aux autres webmasters. C’est bien en soi, mais cela ne signifie pas que vous pouvez gagner de l’argent. Juste un meilleur départ. Pour les portails automobiles locaux, l'important est l'intégration des ressources locales. Lancez des produits qui profitent aux concessionnaires automobiles. Même si la publicité dure peut aussi rapporter de l'argent sans investissement technique, il est difficile de gagner de l'argent ! Le positionnement de Nanjing Car Network sur le marché a toujours été de permettre aux concessionnaires de gagner de l’argent et d’en partager une partie avec nous. Beaucoup d’efforts ont donc été investis dans le développement de produits réellement utiles aux concessionnaires. L'effet est également bon. Nous parlerons davantage demain de l’expérience du portail automobile local en matière d’opérations commerciales.
Après avoir tant parlé, j’ai finalement exprimé la moitié de mon mécontentement de l’année dernière. C'est très superficiel, merci de ne pas prendre de photos. J'espère que vous pourrez me donner quelques conseils. Merci.
Merci à Nanjing Car Network pour votre contribution