Bagaimana cara mengatur kecepatan puncak mobil balap? Performa setiap kendaraan berbeda-beda dan cara penyetelannya pun berbeda-beda. Penyetelan juga berkaitan dengan grade komponen kendaraan, jadi harap sesuaikan dengan hati-hati. Selanjutnya, mari kita lihat panduan penyetelan mobil balap kecepatan puncak.
1. Penyesuaian kecepatan ekstrim, menambah waktu yang diperlukan untuk akselerasi 0-100 di bagian depan dan mengurangi waktu yang diperlukan untuk akselerasi 100-200 di bagian belakang.
Untuk penyesuaian sprint, lakukan sebaliknya.
2. Ban lunak memiliki koefisien cengkeraman yang tinggi, akselerasi kecepatan tertinggi yang berkurang, sensitivitas kemudi yang tinggi, dan radius menikung yang kecil. Relatif sulit tergelincir, jarak pengereman lebih pendek, dan cocok untuk perutean kabel.
3. Ban keras memiliki koefisien cengkeraman paling rendah, kecepatan tertinggi meningkat, sensitivitas kemudi rendah, radius belok lebih besar, dan mudah bertabrakan dengan pelurusan. Cocok untuk melayang.
4. Kontrol elektronik konservatif, drifting dan anti-tabrak, tidak mudah tergelincir, kendaraan kembali ke kecepatan normal dengan kecepatan sedang, cocok untuk permukaan jalan yang ekstrim. Tenaga kuda kecil, kecepatan tertinggi tinggi.
5. Bodi kendaraan kembali ke posisi normal dengan cepat dan sesuai untuk garis lurus.
6. Kontrol elektronik seimbang, sudut serangan balik drift kecil, kecepatan kembali kendaraan paling lambat, dan relatif mudah tergelincir. Kekuatannya tinggi dan kecepatannya tinggi.
7. Gunakan tenaga saat kembali ke garis lurus, cocok untuk kondisi jalan yang kompleks.
8. Kontrol elektronik terbuka, sudut serangan balik drift besar, dan kendaraan kembali ke posisi yang tepat paling cepat, tetapi mudah menyebabkan kendaraan selip. Tenaga kuda tinggi, kecepatan tertinggi rendah.
9. Tenaganya tidak terganggu dan cocok untuk tikungan.
10. Suspensi off-road memiliki koefisien cengkeraman tertinggi, redaman penyerapan guncangan terendah, dan frekuensi respons kendali rendah. Ban lebih menempel ke tanah dan memudahkan keluaran tenaga, namun bodi kendaraan bergetar hebat dan mudah menyimpang dari arah saat menghadapi gundukan, sehingga membuat kendaraan tidak stabil saat melaju dengan kecepatan tinggi. Hanya mereka yang ingin memecahkan rekor di peta terkait yang perlu memilih ini, dan itu juga tergantung pada karakteristik mobil itu sendiri.
11. Misalnya Dodge Hellcat yang memiliki respon pengendalian yang rendah sehingga mudah bagi pendatang baru untuk berbaris atau melakukan drift pada banyak sudut.
12. Suspensi track, dengan koefisien cengkeraman terendah, redaman penyerapan guncangan tertinggi, dan frekuensi respons kontrol tinggi. Rawan benturan, dan mudah bagi tubuh untuk melompat ke kiri dan ke kanan saat berbelok di tanjakan. Seperti yang kita ketahui bersama, kecepatan akan berkurang di udara, dan tidak mudah mengeluarkan tenaga saat bergelombang.
13. Pusat gravitasi rendah, bobot tinggi, perbedaan ketinggian kecil antara pusat bergulir dan pusat gravitasi, akselerasi lambat di bagian depan. Tidak mudah menggelinding, kestabilan ditingkatkan, dan respon tubuh lambat.
14. Peralatan off-road memiliki pusat gravitasi yang lebih rendah dan lebih stabil untuk dikendarai, namun harganya lambat.
15. Pusat gravitasi tinggi, bobot lebih ringan, perbedaan ketinggian besar antara pusat gerak dan pusat gravitasi, serta akselerasi cepat di bagian depan. Mudah digulung, stabil dan mudah diturunkan, serta respon tubuh yang cepat.
16. Ciri-ciri kendaraan berpenggerak empat roda adalah umumnya lebih stabil dibandingkan kendaraan berpenggerak roda belakang, dan akselerasinya umumnya lebih kuat. Kendaraan tersebut memiliki penyelarasan otomatis, dan dengan kontrol elektronik terbuka, dapat kembali ke kecepatan tengah lebih cepat, dan memiliki tenaga penuh saat menikung, sehingga cocok untuk memanfaatkan jalan keluar cepat dari tikungan.
17. Ciri-ciri kendaraan berpenggerak roda belakang: kestabilan relatif lemah, kecepatan tertinggi umumnya lebih kuat, mudah tergelincir, sehingga dilengkapi dengan kendali elektronik seimbang.
18. Kontrol elektronik konservatif lebih kuat dalam anti-selip, tetapi keluaran tenaga hanya kuat setelah kendaraan kembali ke garis lurus masih sangat penting. Kontrol elektronik yang seimbang memiliki penyimpangan hijau yang kuat. Dalam keadaan apa sebaiknya kontrol elektronik konservatif digunakan? Apakah Anda merasa kendaraan ini tergelincir lebih parah dibandingkan kendaraan lain, atau Anda sedang mengalami tergelincir parah dan ingin memperbaikinya?
19. Ringkasnya ciri-ciri drifting, kendaraan berpenggerak empat roda mencengkeram tanah dan memutar hingga melayang, sedangkan kendaraan berpenggerak roda belakang menggunakan anti-selip drifting. Begitu penggerak roda belakang tergelincir, sulit memberikan tenaga saat menikung. dan kekuatan menikung bahkan lebih penting.
20. Menggabungkan ciri-ciri di atas dan kendaraan, warga sipil yang terbiasa drifting akan memilih penyesuaian sprint tanpa berpikir panjang. Baru setelah mobil emas tersebut dimodifikasi sepenuhnya dan Anda mengejar batasnya, Anda perlu mempertimbangkan penyesuaian kecepatan tertinggi.
21. Pilih ban keras untuk ban.Ini juga merupakan mobil emas yang dimodifikasi sepenuhnya.Gunakan drift + keselarasan dan kejar titik kecepatan tertinggi untuk memilih ban lunak.Entah mobil tersebut memiliki cengkeraman yang lemah, atau sangat membutuhkan peningkatan cengkeraman.
Pusat gravitasi rendah, stabilitas lebih tinggi, dan menikung lebih nyaman. Apa pun jenis mobilnya, jika ingin melaju lebih cepat, Anda harus memilih yang ini.
22. Kontrol dan suspensi elektronik telah dibahas di atas.
33332 umum untuk kendaraan berpenggerak empat roda dan 33232 umum untuk kendaraan berpenggerak roda belakang. Penting untuk membuat pilihan lanjutan berdasarkan karakteristik kendaraan Anda sendiri ketika Anda memodifikasi mobil sepenuhnya.