「Peak Speed」は6月20日にパブリックベータ版が正式に開始される。本日の車両紹介コーナーは「スバル BRZ」です。多くの友達が待ちきれないと思いますので、以下を見てみましょう!
1. 外観紹介
1. BRZのフロント部は、初心者向けの神レベルのスポーツカーとして、低重心かつ前方に広がったデザインを採用し、左右の「牙」ヘッドライトを際立たせ、視認性を高めています。
BRZのクルマの後部は全体的に丸くてボリュームがあり、サイドラインも力強さを感じさせます。リアのスポイラーも相まって、見た目的にはまったく印象に残らないBRZ！
1. 基本的な属性
1. 基本性能としてはスポーツグループに属するBRZは、低重心、高性能、高い制御精度を特徴とし、サーキットスキルを磨くのに最適です。ステアリング、ドリフト、ブレーキの三大性能が最も優れており、「加速」と「安定性」も比較的バランスが取れた総合レーシングカーです。
2. なお、BRZは改造レベルゼロの場合、0～100キロメートル/時までの「加速タイム」は6.0S、フル改造の場合は4.4Sとなります。改造なしで測定された「最高速度」は時速 202 キロメートルで、スポーツ グループの中で優れたパフォーマンスを発揮し、伝説的な車両と競争することができます。
2.車両の特性
1. BRZ のフロント加速は中の上レベルですが、時速 120 キロメートルに達してからの中後加速が良く、最高速も比較的高いです。乗り始めた後は、車両の利点を最大限に活用するために、運転支援をオフにすることをお勧めします。
2. 制御面では、BRZの駆動方式は「前輪駆動」となっており、感覚的にはドリフトに適しています。車体重量が重いためドリフト性能が向上し、コーナリング時のドリフト操作もシルキーで安定性が高い。
3. 修正の推奨事項
1. BRZは希少車両なので、改造にリソースをあまり消費せず、経済的です。改造の一般的な方向性としては、エンジン - スプリントチューニング、タイヤ - ミディアムタイヤが推奨されます。電子制御 - 保守的な傾向。シャーシ - ストリートタイプ。車神・高重心設定。
2. ここでは、エンジン、シャーシ、タイヤの 3 つの部分を重点的に強化することをお勧めします。総合的な効果は比較的高くなります。
以上、今回のスバルBRZ車両の紹介でした。これを読んでいただければ、この車両についてある程度理解していただけると思います。高いパフォーマンスとコストパフォーマンスの高い改造により、初心者向けの入門車とも言えるこの車は、ドライバーの皆様に乗っていただくことを楽しみにしています。