ピークスピードの車をどのように調整するかについては誰もが非常に関心を持っています。興味があれば、ピークスピード GTR のチューニングと構成ガイドをご覧ください。
最高速 GTR のチューニング構成リスト:
エンジンの調整は、一般にバランス、高速、スプリントの 3 つのカテゴリに分類されます。バランスは一般的な道路状況に属し、高速チューニングはリアセクションの加速効果が高く、スプリントチューニングはフロントセクションの加速効果が高く、短距離のスプリントに適しています。
タイヤはミディアムタイヤ、ソフトタイヤ、ハードタイヤに分けられます。ソフトタイヤはグリップ力が高く、横滑りしにくく、制動距離が短くなります。ハードタイヤは耐摩耗性に優れていますが、それに対応してグリップ力はわずかに弱くなります。特にコーナーをドリフトするのが好きな場合は、ハードタイヤの方が適しているかもしれません。
電子制御システム: コンサバティブ、バランスド、オープンの 3 つの傾向。コンサバティブは直線を走行する場合に使用され、バランスドは複雑な道路状況に適しており、オープンはカーブが多いマップに適しています。
サスペンション: ストリートタイプ、オフロードタイプ、トラックタイプ それぞれサンフランシスコ、アルプス、インディアナのコースマップに対応しています。ダンピングを大きくすると乗り心地は悪くなりますが、ボディのサポート性が向上するため、サーキットでのレースに適したものになります。
ボディ：バランス、低重心、高重心の3種類の設定があり、低重心でドリフトすると回転半径が小さくなりフィーリングが良くなりますが、加速が若干遅くなります。一般的に重心が低いものはドリフトに適しており、重心が高いものは直線に適しています。
以上、ピークスピードGTRの調整と設定ガイドでした。皆様のお役に立てれば幸いです。