"Forza Horizon 5"에서는 차량 개조 및 조정이 비교적 복잡한 과정이지만, 적절한 개조 및 조정을 통해 차량의 성능을 향상시킬 수 있습니다. 이제 플레이어들이 공유하는 Forza Horizon 5의 차량 개조 및 튜닝 가이드를 가져왔습니다. 이 가이드가 여러분에게 도움이 되기를 바랍니다.
프롤로그
모든 것은 업그레이드로 시작되며, 튜닝은 연마입니다. 업그레이드된 자동차가 엉망이라면 튜닝은 결국 엉망진창을 만들 뿐입니다. 대부분의 차량은 성능의 모든 측면을 고려할 수 없습니다. , 그들은 그립(운동량) 또는 속도(파워) 중 하나를 수행하는 경향이 있습니다. 두 가지를 동시에 수행할 수 있는 자동차는 거의 없으며 더 적은 수의 자동차도 생성을 피하기 위해 수정해야 합니다. 빛나는 엉망!
1단계 - 시작하기
먼저 해야할 부분들입니다
토너먼트 또는 규정된 경쟁 요구 사항 충족
특정 부품이 필요한 챔피언십, 라이벌 및 대회 이벤트에서는 항상 이를 먼저 수행하십시오(예: 대회 규정에 필요한 부품 설치). 필수 부품을 모두 설치한 후에는 다음 단계로 진행하는 것이 안전합니다.
항상 레이싱 차동 장치를 설치하십시오. PI(티어 포인트)가 필요하지 않습니다. = win-win.
다른 구성 요소를 설치하기 전에 엔진 교체, 드라이브라인 교체 및 흡기 수정을 완료해야 합니다. 이러한 수정으로 인해 기본 PI(위 또는 아래)가 변경되고 기본 엔진에서 대상 엔진으로 업그레이드할 수 없는 경우 튜닝 전략이 변경될 수 있습니다. PI 또는 엔진에 이 구성 요소가 없으면 엔진을 교체하거나 터보차저(SC)를 설치해야 합니다. 트윈 터보차저와 슈퍼차저가 더 나은 옵션이지만(엔진 교체와 거의 동일) 항상 그런 것은 아닙니다. 최고 속도라면 슈퍼차저는 피할 수 없는 선택입니다. 저속 토크와 가속력을 원한다면, 엔진에 관해서는 트윈 터보차저를 선택해야 한다는 점은 매장 관리자가 추천하는 것입니다!
클러치:
클러치를 업그레이드하려면 핸들링과 제동을 수정하기 전에 업그레이드하십시오. 그렇지 않으면 구동축과 플라이휠이 있는 클러치를 PI 임시 변속 장치로 사용하려면 끝까지 기다리십시오. 느린 변속으로 하려면 레이싱 버전 클러치가 차량에 설치되어 있습니다. 수동만 플레이할 경우 변속 속도가 중요하며, 레이싱 버전 클러치를 업그레이드하려면 일반적으로 레이싱 버전 변속기보다 훨씬 적은 등급 포인트가 필요합니다.
변속 장치:
기어박스를 업그레이드하려면 핸들링을 수정하기 전에 수행하십시오. 기어박스의 스트리트카 버전이 출시되면 설치해야 하며 특히 기존의 최고 속도를 크게 향상시키기 때문에 매우 비용 효율적입니다. 자동차 기어박스의 스포츠카 버전으로 업그레이드하십시오. 드문 경우를 제외하고는 박스의 PI 가치가 그다지 높지 않습니다. 비록 PI 비용이 더 많이 들지만 스톡/스트리트 버전에서는 매우 좋은 선택입니다. 더 빠른 변속 속도만 필요한 경우에는 레이싱 버전 클러치만 교체하는 것이 더 비용 효율적입니다.
2단계 - 핸들링 및 제동 업그레이드
먼저 필요한 성능 점수로 컨트롤을 수정합니다. 이는 일반적으로 수정 솔루션이 선택한 성능 수준에서 제대로 작동하는지 여부를 나타냅니다.
튜닝/성능을 위해서는 레이싱 브레이크가 필수적입니다.
때로는 스프링과 안티롤 바를 설치할 만큼 충분한 티어 포인트만 있는 경우 더 무거운 휠을 설치하거나 휠 크기를 늘리거나 롤 케이지를 설치하거나 Forza 키트를 설치하여 더 많은 PI를 짜낼 수 있습니다. 레이싱을 설치하려면 브레이크는 일반적으로 공장에서 PI 한계에 가까운 자동차나 더 높은 등급에서 다운그레이드해야 하는 자동차에서 발생합니다.
레이싱 스프링과 댐퍼는 튜닝/성능에 필수적입니다.
PI의 빡빡한 상황에서는 레이싱 스프링 설치보다 레이싱 앤티롤 바 설치가 우선시됩니다. 레이싱 스프링과 댐퍼가 설치되지 않은 경우에도 레이싱 앤티롤 바는 여전히 잘 작동하지만 반대로 안티롤 바는 그렇지 않습니다. 안티롤 바를 설치하지 않고도 바를 조정할 수 있습니다. 레이싱 버전의 스프링과 댐핑은 매우 까다로울 수 있습니다.
레이싱 앤티롤 바는 튜닝/성능에 필수적입니다.
드문 경우지만, 레이싱 버전 앤티롤 바와 레이싱 버전 스프링을 동시에 설치할 만큼 PI가 충분하지 않은 경우에는 스프링 및 댐퍼 조정과 비교하여 앤티롤 바를 먼저 설치해야 합니다. 앤티롤바를 설치하지 않고 앤티롤바만 조정하면 처음 두 개보다 훨씬 더 나은 실제 효과를 얻을 수 있습니다.
차량의 무게를 줄임으로써 가속, 접지력 및 제동력이 향상됩니다. 또한 "Racing Weight Loss"를 설치하면 필요한 접지력 등급을 초과하는 경우 차량의 무게 배분을 50/50에 더 가깝게 만드는 데 도움이 됩니다. -원하는 레벨에 도달할 때까지 레벨 모드. 대부분의 레이스에서 체중 감량을 위해 레이싱 버전을 선택하지만 PI가 제한되면 중량을 줄이기 위해 스톡, 스트리트카 버전 또는 스포츠카 버전을 유지할 수 있습니다. PI가 빡빡할 때 그립, 가속도, 속도 및 제동의 최상의 조합을 얻기 위해 여러 부품 조합을 시도합니다. 수정 대상 레이스 유형에 따라 빡빡한 PI 상황에서 무엇을 설치할지 결정됩니다. .그립 중심의 개조는 차량의 무게를 최대한 줄여야 하지만, 동력 중심의 개조는 필요하지 않을 수도 있습니다.
필요한 핸들링 성능 점수를 제공하는 타이어만 설치하는 것을 잊지 마십시오.
트레드 고무:
일부 오래된 자동차에서는 스포츠카나 경주용 타이어를 사용하면 서스펜션이 측면 그립을 제어할 수 없고 자동차가 굴러가는 것처럼 두 바퀴로 서 있는 "그립 롤"이 발생할 수 있습니다(VW). 버스, GM 벤츄라 등) 어떤 경우에는 "창의적인" 스프링 안티롤 바 댐핑 설정으로 이 문제를 해결할 수 있습니다.
너비:
타이어 폭에는 두 가지 기능이 있습니다. 첫째, 접지력을 높이는 것이고, 둘째로 더 중요한 것은 구동 휠의 견인력을 높이는 것입니다. 이는 후륜 구동 및 전륜 구동 자동차에 매우 중요합니다. 휠 드라이브는 더 얇은 타이어를 사용하여 문제를 해결할 수 있지만 타이어 너비는 여전히 중요합니다.
허브 및 허브 직경:
Forza는 스프링 하 질량과 스프링 질량을 구분하지 않기 때문에 차량의 전체 무게를 줄이기만 하면 됩니다. 휠 크기를 늘리면 차량의 핸들링과 기어도 변경됩니다. 좋은 경험 법칙 경험 법칙은 가로세로 비율을 30에서 45 사이로 유지하는 것입니다(가능한 경우). 비록 이 옵션을 변경하면 자동차의 무게가 줄어들거나 증가하지만, 업그레이드의 효과는 여전히 그 이상입니다. 성능.
에어 키트 및 외관:
순수 드래그 레이싱을 제외하고 클래스 A 이상의 대부분의 디스플레이/라이벌 레이스에는 레이싱/쿠페 에어로 키트가 필요합니다. 클래스 B와 C에 수정이 필요한지 여부는 특정 차량과 수정 계획에 따라 다릅니다. D와 E-클래스는 일반적으로 필요하지 않습니다. 그것.
3단계 - 전력 및 토크 업그레이드
여기서의 아이디어는 무게에 영향을 주지 않는 모든 부품을 먼저 설치한 다음 과급기, 무게를 줄이는 부품을 설치하고 마지막으로 최대 PI 범위 내에서 어떤 엔진 부품도 조합할 수 없을 때까지 설치하는 것입니다.
기화기가 장착된 자동차에는 스포츠카 기화기만 설치하십시오. 경주용 자동차 기화기는 무겁기 때문에 다른 모든 구성품 뒤, 오일/냉각 시스템 앞에만 설치해야 합니다.
도로용 공기청정기나 도로/도로 흡기 매니폴드 모두 무게를 줄이지 않으므로 실제로 캠축 앞에 설치할 수 있습니다. 무게 절약 부품은 마지막으로 남겨두세요.
배기 시스템을 업그레이드하는 것은 출력과 토크를 모두 높이는 훌륭한 방법입니다.
캠샤프트를 업그레이드하는 것이 항상 최선의 선택은 아닙니다. 특히 토크가 필요한 경우에는 더 작거나 가벼운 자동차 및 4x4에서 토크로 인해 타이어나 구동 휠에 문제가 발생할 수 있는 경우 캠샤프트를 업그레이드하는 것이 좋습니다. 그립 중심 시나리오에서는 초기 출력보다 추진력을 유지하는 것이 더 중요하므로 캠축을 업그레이드하는 것도 도움이 될 것입니다.
이러한 부품은 약간의 무게를 절약하지만 배기 장치처럼 PI에 영향을 미치지 않습니다.
무게가 추가되었음에도 불구하고(레이싱 슈퍼차저는 무게를 줄이는 경우가 많습니다), 얻은 출력은 그만한 가치가 있습니다.
최고의 경량 자동차를 찾고 있다면 초기에 설치하되 대부분의 경우 마지막까지 그대로 두십시오.
4단계 - 솔루션 구축 완료
이 부품을 사용하여 PI 캡의 마지막 비트를 채울 수도 있습니다. 이 단계에서 허브 직경을 선택할 수도 있습니다.
드라이브라인, 플라이휠 및 클러치
PI가 이미 최대치에 도달했음에도 불구하고 드라이브트레인의 두 수준 모두에서 앞뒤로 이동할 수 있는 경우가 많습니다.
인터쿨러 및 엔진 냉각 시스템
강력하고 제한된 전력 부스트. 마지막 몇 개의 PI 포인트를 채워야 하는 경우가 아니면 거의 설치하지 않습니다.
위 내용은 플레이어를 위한 "Forza Horizon 5" 차량 튜닝 및 개조 가이드입니다. 더 많은 게임 가이드에 관심을 가져주세요.