-
Сегодня второй рабочий день 2011 года, и наш предпринимательский проект Nanjing Car Network ( www.njcw.com ) также успешно претерпел масштабную доработку. От первоначального чернового дизайна страницы до нового дизайна страницы новой программной платформы взаимодействие с пользователем было значительно улучшено. Мы сделали много ошибок и ошибок, как больших, так и малых. К счастью, мы их все исправили. Погода в Нанкине в последнее время хорошая, но временами погода бывает немного капризной. Сидя в офисе и вспоминая то, что я делал раньше, я не могу не испытывать сильных эмоций. Спасибо команде, спасибо вашим партнерам и спасибо себе за настойчивость.
Вчера я изучил автомобильные сайты в каждом месте и обнаружил, что все они хорошие и плохие, большие и маленькие, и некоторые совершают те же ошибки, что и мы. У некоторых есть некоторый доход, но легко обнаружить, что эти доходы не очень легки. Поэтому я изменил некоторые из предыдущих сводок и добавил несколько отчетов о внутренних данных внутри команды. Поделитесь этим со всеми. В конце концов, как местный автомобильный портал, пока вы не находитесь в одном городе со мной, мы все братья и сестры. Рассматривайте прошлый 2010 год как новую отправную точку. Желаю всем всего наилучшего в 2011 году.
Поскольку речь идет об опыте работы местного автомобильного веб-сайта, статья, естественно, состоит из двух частей: во-первых, работа и обслуживание веб-сайта, во-вторых, работа на рынке; Эта статья будет очень длинной, но каждое предложение написано с большой тщательностью. Я надеюсь, что она вдохновит нуждающихся веб-мастеров. По крайней мере, вы сможете перестать прыгать в ловушки, через которые мы перепрыгнули.
Эксплуатация и обслуживание сайта
1. Серверный аспект
Nanjing Chewang сильно пострадала с точки зрения серверной архитектуры. Вначале мы разместили все файлы на одном сервере, включая изображения, базы данных и статические страницы. Это вызывало большие трудности для нашего последующего обслуживания. Большой объём полосы пропускания был занят сотнями тысяч картинок, к тому же нагрузка на диск была очень большой, а чтение и запись базы данных происходили очень медленно. Генерация статики один раз займет много времени, а если трафик будет немного больше, произойдут катастрофические события.
Позже мы разделили файлы изображений, перенесли все изображения, JS и т. д. на другой хост и разместили программу веб-сайта, базу данных и статические страницы веб-сайта на другом сервере. Нагрузка на диск снижается, а пропускная способность достаточна. Затем возникла еще одна проблема: сервер вложений не работал. Хотя веб-сайт все еще можно было открыть, все изображения не работали. В таком случае, какой смысл в доступности веб-сайта?
Наш текущий план таков: три сервера, одна база данных и два веб-сервера, на каждом из которых хранятся все файлы вложений, статические страницы сайта и программы сайта. Две сети синхронизируются друг с другом и служат резервными копиями друг для друга. Если одна машина выйдет из строя, другая автоматически возьмет на себя управление. Вероятность одновременного выхода из строя двух серверов практически равна нулю. Автоматически пополняемый резервный сервер дал нам немного времени на решение проблемы.
2. Процедуры веб-сайта
Первоначально мы использовали некоторую вторичную разработку CMS с «открытым исходным кодом», и проект быстро продвигался вперед. CMS + наша самописная система моделей автомобилей выглядела очень хорошо на передней части веб-сайта, как и другие автомобильные порталы, и там ничего не было. неприятно об этом.
Однако по мере увеличения функций мы обнаружили, что эта вторичная модель разработки была катастрофой!
Вначале статьи должны быть связаны только с моделями автомобилей, поэтому нам нужно только добавить поле модели автомобиля в таблицы статей системы CMS других людей, чтобы они соответствовали моделям автомобилей. Изменений немного, и мы этому рады. Позже нам нужно было вызвать в статью некоторые конфигурации моделей транспортных средств, что было очень болезненно. Хотя мы можем запросить нужные данные одновременно с помощью немного сложного оператора SQL, не влияя на реализацию функции, вторичная разработка CMS. Недостатки. тоже начал появляться. В то время я был очень неуверен, я только что разработал несколько небольших функций, и начали постепенно возникать узкие места в производительности. Как мне жить в будущем?
Как и ожидалось, впоследствии были разработаны относительно крупные функции, такие как домашние страницы бизнеса, автомобильные галереи, темы новостей, сообщества автолюбителей и так далее. Мы обнаружили, что вторичное развитие CMS сделало нас очень болезненными. Хотя реализовать код, добавив поля в исходную базу данных и сопоставив данные собственных разработанных функций друг с другом, несложно, но после слишком большого количества таких действий обслуживание превращается в настоящую катастрофу.
Приведем пример: сопоставьте и отобразите информацию о предпочтениях продавца на странице продавца, отобразите ее по модели автомобиля, а также отобразите изображения и конфигурации этих моделей автомобилей. Реализовать код несложно, но операция запроса к базе данных заставляет людей плакать. Одна только взаимосвязь различных таблиц будет долго беспокоить программистов.
После того, как самостоятельно разработанная система и исходная система статей CMS оказались слишком сложными друг для друга, мы обнаружили, что этот веб-сайт неотделим от программистов, которые с самого начала отвечали за программу веб-сайта. Нас похитил он, и даже его самого похитила программа сайта. Я не знаю, где оно было изменено, и не знаю, где еще могут возникнуть проблемы, если это модифицировать. Короче говоря, когда вы захотите продолжить разработку некоторых функций позже. Мы обнаружили, что больше не можем вмешиваться.
Таким образом, эта версия Nanjing Car Network включает в себя перекодирование всей программы веб-сайта. Хотя мы убиты горем и потеряли вес нашего предыдущего веб-сайта, чтобы выжить в условиях растущей конкуренции, нам нужно только быстро развязать этот узел. Длительная боль хуже, чем кратковременная.
Программа сайта была переписана, а база данных разумно спланирована с учетом предыдущего опыта и потребностей. Вся программа значительно улучшена по сравнению с предыдущей. Хоть это и невозможно отразить на главной странице, но изменилась суть и наша. эффективность разработки выше. Теперь обслуживание стало проще. Когда программа станет надежной, проблемы можно будет контролировать.
3. Ежедневное обслуживание
Есть один важнейший принцип ежедневного обслуживания Nanjing Car Network. Все члены команды должны работать согласно документам. Вещи должны быть задокументированы, прежде чем их можно будет реализовать. При возникновении проблемы сначала обновите документ, затем сообщите о нем унифицированным образом, а затем измените его. Хотя такой способ ведения дел будет затруднительным, он может эффективно устранить ошибки низкого уровня. Постоянно обновляемая документация также упрощает обучение новых сотрудников.
Например, при редактировании Nanjing Car Network мы соответствуем форме на внутренней странице статьи. Для каждого поля, требующего ручного ввода, мы записываем требования, такие как длина заголовка, способы заполнения ключевых слов, способы заполнения. соответствие модели автомобиля, способ изменения содержимого, размер изображения. Требования предъявлялись одно за другим и так далее. Таким образом, когда новый сотрудник впервые придет, этот документ будет передан ему напрямую. Прочитав его и ознакомившись с серверной частью, он в принципе будет знать, как опубликовать статью. Если на стойке регистрации есть конкретные требования к статье, то обновите документ и проведите собрание для единого обучения.
Как упоминалось выше, наша рабочая модель руководствуется системой документации. Теперь мы подробно объясним, как выполняется каждая часть ежедневного обслуживания. Для местных автомобильных порталов ежедневное обслуживание в основном разделено на три части. а. Информация о местных скидках на автомобили. б. Автомобильные новости, обзоры путеводителей по магазинам. c. Данные модели транспортного средства и изображения модели транспортного средства. д., другие мелочи.
а. Информация о местных скидках на автомобили.
Мы не используем никаких уловок в этой области. У нас есть редакторы рынка, которые отвечают за исходящий сбор. Они регулярно ходят к дилерам магазинов 4S, чтобы получить самую свежую информацию о скидках, а затем возвращаются, чтобы отредактировать и опубликовать ее. В Нанкине более 200 магазинов 4S. Некоторые из них отправляют информацию о скидках через QQ и по электронной почте. Большинство из них просматривают реальные фотографии и получают лист с информацией о скидках. Вернитесь, чтобы систематизировать и опубликовать.
б. Автомобильные новости, руководство по покупкам.
Для локализованных автомобильных сайтов этот аспект не очень важен. Мы собрали несколько крупных автомобильных порталов и затем отредактировали их по псевдооригинальным документам. Ежедневный объем сборника будет не очень большим, около 25 статей. На самом деле не так много людей читают эту часть контента. Причина, по которой мы до сих пор это делаем, заключается в том, что, с одной стороны, это в определенной степени улучшит данные сайта. С другой стороны, количество обновлений является важным критерием. вес сайта. Нажмите здесь, чтобы загрузить псевдооригинал документа.
c. Данные модели транспортного средства и изображения модели транспортного средства.
База данных моделей транспортных средств Nanjing Auto Network является всеобъемлющей и объединяет данные с нескольких веб-сайтов автомобильных порталов. Соберите его программой и сравните. Затем мы вручную организуем его в соответствии с нашими спецификациями данных о модели автомобиля, включая унификацию названий моделей автомобилей, коррекцию параметров конфигурации модели автомобиля и т. д. Если мы сможем найти в Интернете оригинальные изображения моделей автомобилей без водяных знаков в высоком разрешении, мы воспользуемся ими. Если мы не сможем их найти, мы пойдем в магазин, чтобы взять их. Хотя рабочая нагрузка огромна, для автомобильных сайтов изображения моделей автомобилей очень важны.
d.Другие незначительные вопросы
Обслуживание веб-сайта включает в себя множество мелких задач, таких как удаление сообщений на форуме, удаление спам-комментариев, ручная настройка столбца заголовка на главной странице, странице канала и т. д. Все это требует разумного разделения труда внутри команды. Это все мелочи.
Вообще говоря, с точки зрения ежедневного редактирования нам нужны ежедневные сводные отчеты. В конце концов, редакционный контент — это основа веб-сайта. Коллега, возглавляющий редакцию, был очень внимателен и на основе репортажа объяснил все ситуации дня.
4. Продвижение и оптимизация
В плане продвижения и оптимизации сайта мы особо особо ничего не делали. Обычно информации, собранной редактором рынка, достаточно, чтобы получить трафик локальных поисков моделей автомобилей и скидок. Коэффициент конверсии этой части трафика очень высок, что может очень помочь в последующих аспектах бизнеса. Поделитесь статистическими фотографиями автовокзала, сделанными другом в Сучжоу:
Грубо видно, что большинство пользователей ищут сочетания слов с относительно длинным хвостом. Нам просто нужно уделить немного внимания странице модели автомобиля. Не существует такой вещи, как создание большого количества внешних ссылок. Конечно, эта статья действует как мягкая статья. Но надо верить, что его первоначальная цель — обмен опытом.
В общем, для местных автомобильных порталов главное: 1. Точная и своевременная местная информация. 2. Местная деловая активность. Оптимизация не требует особых усилий. Выигрыш перевешивает потерю. Хорошо запишите три-четыре словарных слова. например. Достаточно Nanjing Car Network, Nanjing Car Network и Nanjing Car Club. Конечно, название вашего сайта должно быть на первом месте.
Краткое описание эксплуатации и обслуживания веб-сайта. Фактически, эксплуатация и обслуживание веб-сайта в основном делятся на два аспекта: один — технический аспект, а другой — содержательный аспект. Для местных автомобильных порталов более важной является информация о местном автомобильном рынке. Технология веб-сайтов является узким местом разработки, которое необходимо преодолеть в первую очередь. Затем самое главное — построение контента. Контент важен как для пользователей, так и для поисковых систем.
Выше приведен некоторый опыт Nanjing Car Network в эксплуатации и обслуживании веб-сайта. Надеюсь, это будет полезно коллегам-веб-мастерам. Это хорошо само по себе, но это не значит, что вы сможете зарабатывать деньги. Просто лучшее начало. Для местных автомобильных порталов важна интеграция местных ресурсов. Запускайте продукты, которые принесут пользу автодилерам. Хотя жесткая реклама также может приносить деньги без технических инвестиций, заработать деньги сложно! Позиционирование Nanjing Car Network на рынке всегда заключалось в том, чтобы позволить дилерам зарабатывать деньги и делиться ими с нами. Поэтому много усилий было вложено в разработку некоторых продуктов, которые действительно будут полезны дилерам. Эффект тоже хороший. Подробнее об опыте местного автопортала в коммерческой деятельности мы поговорим завтра.
После стольких разговоров я, наконец, выплеснул половину своего прошлогоднего недовольства. Это очень поверхностно, пожалуйста, не фотографируйте. Надеюсь, вы дадите мне несколько советов. Спасибо.
Спасибо Nanjing Car Network за ваш вклад.