巔峰極速賽車怎麼調校？每個車輛的性能不同調校的方式也不同，調校還會跟車輛零件等級有關係，所以請大家謹慎調校。接下來一起來看看巔峰極速賽車調校攻略吧。
1.極速調校，增加前段0-100加速所需時間，減少後段100-200加速所需時間。
衝刺調校，與上反之。
2.軟胎，抓地力係數高，極速加速降低，轉向靈敏度高，過彎半徑小。相對不易打滑，煞車距離更短，適合走線。
3.硬胎，抓地力係數最低，極速加速提高，轉向靈敏度低，過彎半徑較大，走線容易撞擊。適合漂移。
4.保守電控，漂移反打中，不易打滑，車輛回正速度中，適合極端路面。馬力小，極速高。
5.車身回正動力才快，適合直線。
6.均衡電控，漂移反打角度小，車輛回正速度最慢，相對易打滑。馬力中，極速中。
7.邊回正邊打動力，適合複雜路況。
8.開放式電控，漂移反打角度大，車輛回正速度最快，但容易使車子打滑。馬力大，極速低。
9.動力不打折扣，適合彎道。
10.越野懸吊，抓地力係數最高，避震阻尼最低，操控響應頻率低。輪胎較貼合地面方便輸出動力，但車身晃動幅度大，遇到顛簸時容易偏離方向，高速行駛時車輛不穩定。跑對應地圖破紀錄的才需要選這個，而且很看車自身的特幸。
11.例如道奇地獄貓，本身操控反應低，新人容易走線或漂移角度打多了，又開著不穩定容易晃動，這類車不適合帶越野懸吊。
12.賽道懸吊，抓地力係數最低，避震阻尼最高，操控響應頻率高。容易顛簸，有點坡的地方打方向就容易左右車身跳，眾所周知，在空中速度會下降，顛簸時不容易輸出動力。
13.低重心，重量高，滾心重心高度差小，前段加速慢。不易側傾，穩定幸提高，車身反應慢。
14.越野配低重心，開得更穩，但代價就是慢。
15.高重心，重量更輕，滾心重心高度差大，前段加速快。容易側傾，穩定幸下降，車身反應快。
16.四輪傳動車的特點，穩定幸一般相對後驅更高，加速一般比較強，有自動回正，搭配開放電控，回正速度更快，過彎滿動力，適合快速出彎發揮優勢。
17.後驅車特點，穩定幸相對弱，極速一般較強，容易打滑，所以搭配均衡電控。
18.保守電控防打滑更強，但需要車輛回正後動力輸出才強，更適合直線，一般地圖彎道都是比較多的，過彎還是挺重要的，均衡電控綠漂強。什麼情況下用保守電控，你覺得這車輛相對其他車輛打滑嚴重，或是你現在就打滑嚴重，想改善的。
19.漂移特點總結，四輪驅動是抓地扭身漂，後驅是防滑甩尾漂，後驅一打滑，過彎就不好給動力，更被提過彎動力的事了。
20.結合上述和車輛特點，平民習慣漂移的，無腦選衝刺調校，只有金車滿改後追求極限你才需要考慮極速調校。
21.輪胎選硬胎，同樣也是滿改金車，用漂移+走線並用追求極限速度點可以選軟胎，或是這車抓地力很弱，又或是當前急需改善抓地力的。
低重心，穩定幸更高，過彎更舒服。不論什麼車，你想跑更快，就得選這個。
22、電控、懸掛上面講了。
四驅車通用33332，後輪驅動通用33232。滿改車才有必要結合自身車輛特性進階選擇。