開発方向性：バランス調整、高速調整、スプリント調整
1. エンジンの開発方向には 3 つのオプションがあります。バランス調整は比較的安定しており、道路状況が多く複雑なマップに適しています。
2. 高速調整とスプリント調整は長いストレートと短いスプリントに適しているため、プレイヤーは事前にマップのスタイルに基づいて独自のエンジンを選択することもできます。
3. 高速エンジン設定は 100 ～ 200 km で最高の加速効果を発揮します。スプリント エンジンは車の低速出力とトルク性能に重点を置いているため、加速 0 の範囲ではさらに優れた効果が得られます。 -100km。
開発方向：ミディアムタイヤ、ソフトタイヤ、ハードタイヤ
PS: ハードタイヤはドリフト距離の短い車両を改善するために使用できます。
1. レーシングカーのタイヤ選択も重要な部分であり、さまざまなマップ上でさまざまなタイヤの特性を簡単に表現できるように、速度を上げるためにさまざまな特性のタイヤを選択します。
2. ミディアムタイヤはバランスの取れたタイプで、ソフトタイヤはグリップ力が強くドリフト時の距離が短いのが特徴で、ハードタイヤはその逆です。
3. ハードタイヤの長所と短所はより明白です。まず、グリップ力は比較的弱いですが、コーナーでのドリフト時の超長距離走行が可能であり、ドリフト時の感触も良好です。
発展方向：保守的傾向、バランス的傾向、オープン的傾向
1. 車両の電子制御システムには 3 方向のオプションもあります。保守的なタイプは直進走行に適しています。
2. 電子制御のバランスのとれた傾向は道路状況の多いマップに有利ですが、オープンな傾向はマルチカーブタイプに偏ります。
3. プレイヤーは道路状況に直面した場合、より多くの直線セクションと曲線道路を含むように車を改造することで、電子制御開発の方向性を選択できます。
開発方向：ストリートタイプ、オフロードタイプ、トラックタイプ
1. これらの方向は、主に一部のマップ トラック スタイルに合わせて調整されたサスペンション方向です。
2. ストリート: サンフランシスコ、バルセロナなど、またはオフロード: アルパイン ランチおよびトラック: インディアナなどのマップ。
3. サスペンションの開発方向は、プレーヤーに強力な安定性を提供し、さまざまなコースを走行する際の車の車体姿勢の制御を強化するために使用されます。
開発方向：バランス設定、低重心設定、高重心設定
1. 車体の重心設定も 3 方向に調整できます。さまざまな路面状況を好む場合は、ユニバーサル設定を選択し、バランスのとれた設定を使用することをお勧めします。
2. 低重心と高重心は逆の性質を持ち、低重心はドリフト半径が小さくフィーリングが良く加速が遅い、高重心はドリフト半径が大きくフィーリングが悪く速い。加速度。
3. 低重心の車は横転事故が最も起こりやすい設定ですので、特に注意してください。
