Направление развития: сбалансированная регулировка, высокоскоростная регулировка, настройка спринта.
1. Существует три варианта направления развития двигателя. Сбалансированная регулировка является относительно стабильной и подходит для сложных карт со многими дорожными условиями.
2. Регулировка высокой скорости и регулировка спринта подходят для длинных прямых и коротких спринтов, поэтому игроки также могут заранее выбрать свой собственный уникальный движок в зависимости от стиля карты.
3. Настройка двигателя на высоких оборотах дает лучший эффект ускорения на 100-200 км. Спринтерский двигатель уделяет больше внимания выходной мощности и крутящему моменту автомобиля на низких оборотах, поэтому в диапазоне ускорения 0 он может проявляться еще лучше. -100км.
Направление развития: средние шины, мягкие шины, жесткие шины.
PS: Жесткие шины можно использовать для улучшения транспортных средств с короткими дистанциями заноса.
1. Выбор шин для гоночного автомобиля также является важной частью. Выбирайте шины с разными характеристиками для увеличения скорости, чтобы характеристики различных шин можно было легко отобразить на различных картах.
2. Средние шины относятся к сбалансированному типу, мягкие характеризуются сильным сцеплением и коротким расстоянием при заносе, а жесткие – наоборот.
3. Преимущества и недостатки жестких шин более очевидны. Прежде всего, их способность сцепления относительно слаба, но они могут обеспечивать сверхдальние расстояния при заносе в поворотах и хорошо чувствовать руку при заносе.
Направление развития: консервативная тенденция, сбалансированная тенденция, открытая тенденция.
1. Электронная система управления автомобилем также имеет три варианта направления. Консервативный тип больше подходит для движения по прямой.
2. Сбалансированная тенденция электронного управления является его преимуществом для карт со многими дорожными условиями, в то время как открытая тенденция больше ориентирована на типы с несколькими кривыми.
3. Когда игроки сталкиваются с дорожными условиями, они могут выбирать направление развития электронного управления, модифицируя автомобиль, включив в него больше прямых участков и изогнутых дорог.
Направление развития: уличный тип, внедорожный тип, гусеничный тип.
1. Эти направления относительно легко понять. В основном это направления подвески, адаптированные для некоторых стилей треков на карте.
2. Карты, такие как «Улица: Сан-Франциско, Барселона и т. д.» или «Бездорожье: Альпийское ранчо» и «Трек: Индиана».
3. Направление развития подвески используется для обеспечения игрокам высокой устойчивости и усиления контроля положения тела автомобиля при движении по различным трассам.
Направление развития: сбалансированная настройка, настройка низкого центра тяжести, настройка высокого центра тяжести.
1. Настройка центра тяжести тела также имеет три направления регулировки. Если игрок предпочитает различные дорожные условия, рекомендуется выбрать универсальную настройку и использовать сбалансированную настройку.
2. Низкий центр тяжести и высокий центр тяжести имеют противоположные характеристики. Низкий центр тяжести имеет небольшой радиус сноса, хорошее ощущение и медленное ускорение, тогда как высокий центр тяжести имеет большой радиус сноса, плохую чувствительность и высокую скорость. ускорение.
3. Особое внимание необходимо уделить автомобилям с низким центром тяжести. Такая установка наиболее подвержена опрокидыванию.
