Shanghai hat im Bereich des autonomen Fahrens erhebliche Fortschritte erzielt. In Pudong wurde eine aus 30 Fahrzeugen des Typs Zhiji L6 bestehende autonome Fahrdatenerfassungsflotte eingeführt, die Shanghais neue Höhen im Bereich intelligent vernetzter Fahrzeuge markiert. Diese Flotte wird umfangreiche Trainingsdaten für große selbstfahrende Modelle liefern und Shanghai beim Aufbau eines KI-„geformten Shanghai“ unterstützen. Tang Wenkan, stellvertretender Direktor der Shanghai Municipal Economic and Information Technology Commission, erläuterte Shanghais technische Route auf der Grundlage von „Fahrradintelligenz und Fahrzeug-Straße-Cloud-Zusammenarbeit als Schlüsselunterstützung“ und demonstrierte Shanghais strategische Ausrichtung und Ambitionen im Bereich des intelligenten Transports. Der Artikel beschreibt Shanghais umfassendes Layout im Bereich des autonomen Fahrens, einschließlich Datenerfassung und -verarbeitung, Bau von Übungsgeländen und Demonstrationsprojekten für das 5G-A-Internet der Fahrzeuge.
Bei einer Eröffnungszeremonie in Pudong begrüßte die Shanghai High-Level Autonomous Driving Leading Zone eine Datenerfassungsflotte von 30 Zhiji L6-Fahrzeugen. Dieses Team wird die wichtige Aufgabe übernehmen, Trainingsdaten für groß angelegte autonome Fahrmodelle bereitzustellen. Dies markiert einen weiteren wichtigen Schritt, den Shanghai im Bereich intelligent vernetzter Fahrzeuge unternommen hat.
Tang Wenkan, stellvertretender Direktor der Shanghai Municipal Economic and Information Technology Commission, erläuterte bei der Zeremonie Shanghais großen Entwurf für den Aufbau einer KI, die „Shanghai formt“. Er betonte, dass Shanghai „Fahrradintelligenz als Grundlage und die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug, Straße und Cloud als Schlüsselunterstützung“ als technischen Weg nutzen werde, um den ökologischen Aufbau der intelligent vernetzten Automobilindustrie umfassend voranzutreiben.
Es versteht sich, dass Shanghais Layout im Bereich des autonomen Fahrens als umfassend bezeichnet werden kann. Erstens wurde durch Online-Ride-Hailing und Datenerfassungsfahrzeuge großer Automobil- und Technologieunternehmen eine vollständige Datenverarbeitungskette aus „Erfassung, Waschen, Standardisierung, Prüfung und Nutzung“ etabliert, und wir sind bestrebt, Dutzende davon zu schaffen Millionen autonomer Fahrdatensätze und Szenenbibliothek. Zweitens wird eine Trainingsplattform für autonomes Fahren gebaut, um Fahrzeugdaten, Ampeldaten und Echtzeit-Verkehrsinformationen in der ganzen Stadt zu integrieren und die Verwendung von Weltmodellen zur Generierung virtueller Szenendaten zu untersuchen, um das Modelltraining und die Bewertung zu unterstützen. Drittens übernahmen wir die Führung beim Start eines 100 Kilometer langen 5G-A-Internet-of-Vehicles-Demonstrationsprojekts in Jinqiao, Pudong, um die Verifizierung typischer Anwendungsszenarien durchzuführen.
Derzeit hat Shanghai bemerkenswerte Ergebnisse im Bereich autonomer Fahrtests erzielt. In der Stadt gibt es 1.003 offene Teststraßen mit einer Gesamtfahrleistung von mehr als 2.000 Kilometern. Insgesamt 794 Fahrzeuge von 32 Unternehmen haben Straßentest-, Demonstrationsanwendungs- und Demonstrationsbetriebslizenzen erhalten, mit einer kumulierten Testlaufleistung von rund 22,9 Millionen Kilometern und einer Testzeit von 1,22 Millionen Stunden. Diese Daten belegen voll und ganz Shanghais Entschlossenheit und Stärke bei der Förderung der Entwicklung autonomer Fahrtechnologie.
Shanghais kontinuierliche Investitionen und bemerkenswerte Ergebnisse im Bereich des autonomen Fahrens haben eine solide Grundlage für seine zukünftige Entwicklung im Bereich des intelligenten Transports gelegt und auch anderen Städten wertvolle Erfahrungen und Referenzen geliefert. Es wird davon ausgegangen, dass Shanghai in naher Zukunft zu einem der weltweit führenden Anbieter autonomer Fahrtechnologie werden und dem städtischen Verkehr ein intelligenteres, effizienteres und komfortableres Erlebnis bieten wird.